Când conduceți Honda Civic Type R, poate singurul punct care merită critici este sunetul motorului sau, mai degrabă, lipsa acestuia - fără îndoială că merita o voce în ton cu capabilitățile sale dinamice și utile. Ei bine, parcă „tăcerea” trapei fierbinți a prevăzut viitorul - vin noi reguli europene pentru a limita zgomotul auto.
În timpul prezentării noilor A 45 și CLA 45, în declarații ale AMG către publicația australiană Motoring, am ajuns să fim expuși acestei realități viitoare.
Casa Affalterbach — cunoscută pentru V8-ul său puternic și musculos — a spus că sunetul următoarei generații de modele va fi neapărat mai discret. Noua familie de modele 45 este prima care respectă noul regulament.
Vă imaginați un AMG V8 cu voce de cor de băieți? Ei bine, nici noi...
Acest regulament al Uniunii Europene nu va afecta doar mașinile vândute în Europa. Bastian Bogenschutz, director de planificare a produsului pentru compactul Mercedes-AMG, justifică: „Putem (dezvolta sisteme de evacuare specifice), dar este foarte scump să o facem pentru toate piețele, este foarte dificil”.
Până acum, a existat o cale de a ocoli legislația existentă. Multe erau sporturile echipate cu o supapă de bypass, care permitea să existe, efectiv, un sunet precum Dr. Jekyll și Mr. Hide - lin ca un torc de pisoi în modul „normal” și la o apăsare de buton (sau alege alt mod de condus), un vuiet capabil să trezească morții, adăugând chiar și o panoplie de „pops” și „bangs”, care îmbogățesc foarte mult experiența sonoră.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Nu mai! Conform noilor reglementări, măsurarea zgomotului motorului se va face întotdeauna în modul său „cel mai zgomotos”, exact acolo unde se află acel strat suplimentar de distracție sonoră.
Regulamentul nr. 540/2014, vinovat
La urma urmei, ce este acest regulament care se pregătește să arunce zgomotul mașinilor? Ascuns sub referinta inofensivă nr.540/2014, regăsim regulamentul care se ocupă de tot ce ține de nivelul de zgomot al autovehiculelor și sistemele de amortizoare de schimb.Obiectivul este combaterea zgomotului excesiv din trafic, din cauza consecințelor dezastruoase pentru sănătate , după cum se menționează într-unul din considerentele Regulamentului nr.540/2014:
Zgomotul din trafic provoacă diverse tipuri de daune sănătății. Stresul prelungit datorat expunerii la zgomot poate duce la epuizarea rezervelor organismului, perturbând funcțiile de reglare ale organelor și, în consecință, limitând eficacitatea acestuia. Zgomotul din trafic reprezintă un potențial factor de risc pentru dezvoltarea bolilor și a altor probleme de sănătate, precum hipertensiunea arterială și infarctul miocardic.
Astfel, regulamentul definește metodologii de testare pentru măsurarea zgomotului mașinilor (ușoare și grele), precum și stabilirea unor limite asupra zgomotului pe care acestea îl pot emite. În ceea ce privește autoturismele (categoria M), acestea sunt limitele care trebuie respectate:
| Categorie | Descriere | Valori de prag în dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Faza 1 - începând cu 1 iulie 2016 | Faza 2 — modele noi începând cu 1 iulie 2020 și prima înregistrare începând cu 1 iulie 2022 | Faza 3 — modele noi începând cu 1 iulie 2024 și prima înregistrare începând cu 1 iulie 2026 | ||
| M1 | raport putere/masă ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | raport putere-masă > 200 kW/1000 kg Număr de locuri ≤ 4 Punctul R al locului șoferului ≤ 450 mm deasupra solului | 75 | 74 | 72 |
Notă: Categoria M – Autovehicule proiectate și construite pentru transportul de pasageri cu cel puțin patru roți; Categoria M1 — Vehicule proiectate și construite pentru transportul de pasageri, cu maximum opt locuri pe lângă scaunul șoferului.
Pentru a vă face o idee aproximativă a ceea ce înseamnă acele valori în dB (decibeli — scară logaritmică pentru măsurarea sunetului), 70 dB echivalează cu un ton normal al vocii la 30 cm distanță, cu zgomotul unui aspirator sau al unui păr. uscător.
Trebuie remarcat faptul că valorile din tabelul de mai sus nu se referă doar la zgomotul motorului/de evacuare. Valorile limită anunțate se referă la zgomotul total produs de mașină, adică pe lângă zgomotul motorului/esapamentului, în contabilitate este inclus și zgomotul de rulare cauzat de anvelope — una dintre principalele surse de zgomot la mașini. După cum v-ați aștepta, anvelopele au și propriul set de cerințe care trebuie îndeplinite: Regulamentul nr. 661/2009.
salut sunet artificial
Cu zgomotul de evacuare redus substanțial în următorii ani ca urmare a reglementărilor, ascultarea motorului mașinilor de calibru mai sportive de la șofer va deveni mai dificilă. Există însă o soluție, nu întotdeauna cea mai apreciată: sunetul „augmentat” artificial, folosind sistemul de sunet al mașinii.
Cert este că motoarele din zilele noastre nu au o voce grozavă ca tenor și multe sunt „mute”, cu puține excepții, din cauza „invaziei” turbo pe care au cunoscut-o motoarele pe benzină. Și tot mai multe mașini, cum ar fi unele dintre trapele fierbinți pe care le-am testat, folosesc aceste trucuri pentru a compensa lipsa înnăscută a vocii.
Acum, în lumina noilor reglementări, ar trebui să fie singura soluție disponibilă producătorilor pentru a da voce celor mai puternice mașini ale lor... cel puțin în interiorul cabinei.
Cu siguranță, ne vom plânge în următorii ani de lipsa vocii din acele mașini care ar trebui să aibă mai multă voce. Până atunci, mai este loc pentru momente de genul acesta: