Au început ca 24 de candidați, s-au redus la doar șapte, iar ieri Toyota corolla a fost anunțat ca mare câștigător al Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2020, succedând astfel lui Peugeot 508.
Modelul japonez a fost votat cel mai mult de un juriu permanent, din care face parte Automobile Ledger , compus din 19 jurnalişti de specialitate şi „s-a impus” altor şase finalişti: BMW Seria 1, Kia XCeed, Mazda3, Opel Corsa, Peugeot 208 şi Skoda Scala.
Alegerea lui Corolla vine după aproximativ patru luni de teste, timp în care cei 28 de candidați la concurs au fost testați în cei mai diverși parametri: design, comportament și siguranță, confort, ecologie, conectivitate, design și calitate a construcției, performanță, preț și consumuri.
Victorie generală și nu numai
Pe lângă câștigarea Trofeului Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020, Toyota Corolla a fost desemnată și „Hibridul Anului”, depășind concurența Hyundai Kauai Hybrid, Lexus ES 300h Luxury și Volkswagen Passat GTE.În ceea ce privește câștigătorii din celelalte categorii, iată-i:
- Orașul anului — Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 EAT8
- Sportul anului — BMW 840d xDrive Cabrio
- Familia anului — Skoda Scala 1.0 TSi 116 CP Style DSG
- Marele SUV al anului — SEAT Tarraco 2.0 TDi 150 CP Xcellence
- SUV compact al anului — Kia XCeed 1.4 TGDi Tech
- Tramvaiul anului — Hyundai Ioniq EV
Ecologia ca temă centrală
Parcă pentru a ține pasul cu tendințele actuale din lumea auto, ecologia a fost tema centrală a Trofeului Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020 din acest an, comitetul de organizare al trofeului creând două clase distincte pentru mașinile electrice și hibride.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pe lângă atribuirea premiilor pe clasă, s-au acordat și premiile „Personalitatea anului” și „Tehnologie și inovație”. Premiul „Personalitatea anului” a fost acordat lui José Ramos, președinte și CEO al Toyota Caetano Portugalia.
Premiul „Tehnologie și inovație” a fost acordat tehnologiei inovatoare Skyactiv–X de la Mazda, care, pe scurt, permite unui motor pe benzină să aprindă compresia ca un motor diesel datorită sistemului SPCCI (așa-numitul aprindere prin compresie controlată).