Lamborghini se pregătește să lanseze în 2022 mult așteptatul înlocuitor al lui aventador , la scurt timp după sosirea pe piață a unei versiuni plug-in hybrid a SUV-ului mărcii Sant’Agata Bolognese, Urus.
Aceștia vor fi doi pași importanți către reinventarea producătorului italian pentru era electrică, deoarece spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat cu Aventador, succesorul său se va preda electrificării. Era inevitabil...
Dar, după cum a confirmat Maurizio Reggiani, directorul tehnic al Lamborghini în urmă cu aproximativ patru luni, în declarații pentru Car and Driver, succesorul lui Aventador va continua să adopte un motor V12 atmosferic (cum spune tradiția...), dar va avea ajutorul unui hibrid. sistem, așa cum am văzut deja la noul Lamborghini Sián, care produce un total de 819 CP.
Directorul tehnic al mărcii transalpina a mai sugerat că motorul electric ar putea apărea pe puntea față, precizând că „dacă avem posibilitatea de a avea o punte față cu vectorizare a cuplului, putem face ceva cu adevărat excepțional în domeniul dinamicii”. Conducerea roților din spate ar continua blocul V12 de 6,5 litri.
Ceea ce rămâne de stabilit este dacă noua super mașină sport poate recurge la supercondensatori – așa cum se întâmplă în Sián – pentru a alimenta motorul electric sau dacă, pe de altă parte, se va baza „doar” pe o baterie litiu-ion.
Sosirea pe piață în 2022 nu a fost încă confirmată de Lamborghini, dar în declarații către Autocar, Stephan Winkelmann, directorul general al producătorului italian, a lăsat în aer posibilitatea ca marca transalpina să dezvăluie două noi modele de motoare V12 în 2021. .
Totul indică faptul că una dintre ele va corespunde unei prime dezvăluiri a succesorului lui Aventador, care se va profila drept următoarea generație V12 de la Lamborghini. Acesta este un model care a fost amânat de mai multe ori, parțial din cauza pandemiei, dar și pentru că Lamborghini are nevoie să dezvolte o mecanică hibridă capabilă să respecte dinamica și caracterul pe care le-au avut dintotdeauna modelele sale cu motor V12 și, în același timp, să le aibă. respectă toate standardele de emisie.
Winkelmann nu a intrat în detalii, dar a amintit că „provocarea este de a îndeplini cerințele parlamentarilor fără a frauda așteptările clienților în următorii ani”. Și în acest capitol, Sián – introdus în 2019 – este încă o dată important pentru a înțelege ce urmează: „Siánul este o poveste de succes, pentru că ne-am dat seama că trebuie să vindem electrificare, oferind un beneficiu proprietarilor de supersporturi”, a adăugat el. .
În ceea ce privește viitorul Lamborghini, Winkelmann nu are nicio îndoială că va fi „legislația care să spunem ce nu mai putem face”. Dar chiar și așa, și așa cum spunea în urmă cu aproximativ patru luni, într-un interviu acordat britanicilor Top Gear, scopul său este „să păstreze motorul cu ardere internă cât mai mult timp” în cele două mărci pe care le administrează.
„Cea mai mare provocare a mea este să am o strategie clară pentru ceea ce se va întâmpla după 2030, să fiu capabil să țin pasul cu următoarea generație – nu doar în ceea ce privește produsul, ci și în ceea ce privește ceea ce înseamnă pentru brand. Primul pas este să realizați ce înseamnă asta până în 2030”, a spus Winkelman.