A existat deja un parteneriat tehnologic între aston martin si Mercedes-Benz , care i-a permis producătorului englez nu doar să folosească V8-urile AMG pentru echiparea unora dintre modelele sale, ci și să adopte arhitectura electronică a producătorului german. Acum, acest parteneriat tehnologic va fi consolidat și extins.
2020 va fi un an pe care mulți dintre noi cu greu îl vom uita, lucru care este valabil și pentru Aston Martin, având în vedere toate evoluțiile pe care le-a văzut anul acesta.
După rezultatele comerciale și financiare proaste din primul trimestru al anului (pre-Covid-19), și o devalorizare semnificativă în consecință pe bursă, Lawrence Stroll (directorul echipei Formula 1 Racing Point) a intervenit pentru a recupera Aston Martin. , conducând un consorțiu de investiții care i-a garantat și 25% din Aston Martin Lagonda.
A fost momentul care a determinat în cele din urmă plecarea CEO-ului Andy Palmer, cu Tobias Moers luându-i locul la Aston Martin.
Moers a avut mare succes ca director la AMG, post pe care o ocupase din 2013 în divizia de înaltă performanță a Mercedes-Benz, fiind unul dintre principalii responsabili pentru creșterea continuă a acesteia.
Relațiile bune cu Daimler (compania-mamă a Mercedes-Benz) par să fi fost garantate.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Acesta este ceea ce putem deduce din acest nou anunț, în care parteneriatul tehnologic dintre Aston Martin și Mercedes-Benz a fost consolidat și extins. Acordul dintre cei doi producători va face ca Mercedes-Benz să furnizeze o varietate mai mare de sisteme de propulsie — de la așa-numitele motoare convenționale (combustie internă) la hibrizi și chiar electrice —; și acces extins la arhitecturile electronice, pentru toate modelele care vor fi lansate până în 2027.
Ce primește Mercedes-Benz în schimb?
Așa cum era de așteptat, Mercedes-Benz nu ar ieși din acest acord cu „mâna fluturând”. Deci, în schimbul tehnologiei sale, producătorul german va primi o cotă mai mare la producătorul britanic.
Mercedes-Benz AG deține în prezent un pachet de 2,6% din Aston Martin Lagonda, dar cu acest acord vom vedea că participația crește progresiv până la 20% în următorii trei ani.
obiective ambițioase
Cu acest acord semnat, viitorul pare mai asigurat pentru micul producător. Britanicii își revizuiesc planurile strategice și modelele de lansare și, putem spune, sunt mai ambițioși.
Aston Martin își propune să ajungă în 2024/2025 cu vânzări de aproximativ 10.000 de unități anual (a vândut aproximativ 5900 de unități în 2019). Cu obiectivul de creștere a vânzărilor atins, cifra de afaceri ar trebui să fie de ordinul a 2,2 miliarde de euro și profituri de aproximativ 550 de milioane de euro.
Nu suntem siguri ce modele noi Aston Martin vor fi pe drum, dar conform Autocar, care a primit declarații atât de la Lawrence Stroll, cât și de la Tobias Moers, vor fi multe noutăți. Primele modele care vor beneficia de acest acord vor ajunge la sfârșitul anului 2021, dar anul 2023 se anunță a fi cel care va aduce cele mai multe inovații.
Lawrence Stroll a fost chiar mai specific. El a menționat că cele 10 mii de unități/an vor fi compuse din mașini sport cu motor atât față, cât și central spate (noi Valhalla și Vanquish) și un „portofoliu de produse SUV” — DBX nu va fi singurul SUV. El a adăugat că în 2024, 20-30% din vânzări vor fi modele hibride, primele 100% electrice urmând să apară niciodată înainte de 2025 (conceptul și 100% electrice Lagonda Vision și All-Terrain par să dureze mult sau chiar să rămână). pentru prima dată.cale).