Contrar a ceea ce ar putea crede mulți oameni, fiabilitatea unei mașini nu depinde doar de calitatea construcției și de materialul folosit în anumite componente.
Tipul de utilizare și grija pe care șoferii o pun în conducere contribuie, de asemenea, în mod semnificativ la longevitatea mașinii. De aceea există mașini vechi de 10 ani care arată noi și altele, cu mai puțini kilometri și mai puțini ani, care arată ca victime ale bullying-ului.
Există o serie de avarii, probleme și cheltuieli inutile care pot fi evitate, doar prin mai multă atenție din partea proprietarilor. Comportamente care pe termen scurt par inofensive dar care pe termen lung prezinta o factura foarte oneroasa, fie la momentul reparatiei, fie chiar la vanzare.
Având în vedere acest lucru, am întocmit o listă de 10 comportamente care vă pot ajuta să prelungiți durata de viață a mașinii și să evitați neplăcerile atunci când vă confruntați cu un atelier.
nu trage motorul
La majoritatea motoarelor, intervalul ideal de funcționare este între 1750 rpm și 3000 rpm (la motoarele pe benzină se extinde puțin mai mult). Circulația sub acest interval provoacă stres inutil asupra motorului, deoarece mecanicii le este mai dificil să depășească punctele moarte și inerția mecanică. Conducerea la viteze mici favorizează și acumularea de resturi în componentele interne ale motorului.Nu așteptați ca motorul să se încălzească
Este un alt obicei care favorizează uzura prematură a motorului. Solicitarea motorului înainte ca acesta să atingă temperatura normală de funcționare are implicații serioase pentru lubrifierea corectă a tuturor componentelor. În plus, deoarece nu toate componentele motorului sunt fabricate din aceleași materiale, nu toate se încălzesc în același timp.
Așteptarea ca motorul să se încălzească înainte de a călători reduce frecarea și crește durata de viață a componentelor. Nu trebuie să așteptăm ca motorul să se încălzească pentru a începe deplasarea, de fapt, se va încălzi mai repede când sunteți în mișcare. Este o idee bună să o faci într-o manieră reglementată, fără a abuza de rotații sau de pedala dreaptă — mulțumesc pentru sfat, Joel Mirassol.
Accelerează pentru a încălzi motorul
Ceva care era foarte obișnuit în urmă cu câțiva ani, dar se vede din ce în ce mai puțin: accelerarea absurdă a motorului înainte de a începe încălzirea motorului. Din motivele pe care le-am anunțat la punctul anterior: nu face asta. Motorul nu este suficient de fierbinte pentru a atinge turații mari.Nerespectarea intervalelor de întreținere și schimbare a uleiului
Este unul dintre cele mai critice puncte în utilizarea corectă a unei mașini. Respectarea intervalelor de întreținere indicate de producător este esențială. La fel ca și componentele mecanice, uleiul, filtrele și alte curele au și ele o anumită valabilitate. De la un anumit punct încolo, ei încetează să-și îndeplinească funcția în mod corect. În cazul uleiului se oprește lubrifierea și în cazul filtrelor (aer sau ulei), se oprește... așa este, filtrarea. În acest sens, se ține cont nu doar de kilometrajul parcurs, ci și de timpul dintre fiecare intervenție.
Așezați-vă piciorul pe pedala de ambreiaj
Una dintre cele mai recurente defecțiuni din cauza utilizării greșite are loc în sistemul de ambreiaj. Apăsați întotdeauna pedala până la capătul cursei, schimbați treapta cuplată și îndepărtați complet piciorul de pe pedală. În caz contrar, va exista contact între transmisie și mișcarea promovată de motor. Rezultat? Ambreiajul se uzează mai repede. Și întrucât vorbim de ambreiaj, profităm și de această ocazie pentru a avertiza că mâna dreaptă nu trebuie să se sprijine pe levierul schimbătorului de viteze pentru a nu forța tijele cutiei de viteze (piesele care spun cutiei de viteze ce treaptă vrem să cuplam) .Abuzul de limita rezervei de combustibil
Pe lângă creșterea efortului pe care trebuie să-l depună pompa de combustibil pentru a transporta combustibilul la motor, lăsarea rezervorului practic uscat face ca reziduurile care se acumulează în partea de jos a acestuia să fie trase în circuitul de combustibil, ceea ce poate înfunda filtrul de combustibil. .alimentează şi înfunda injectoarele.
Nu lăsați turbo să se răcească după terminarea călătoriei
În mecanica auto, turbo este una dintre componentele care ating cea mai ridicată temperatură. Contrar a ceea ce este normal, trebuie să așteptăm câteva secunde cu motorul pornit după oprirea mașinii (sau un minut sau două, dacă conducerea a fost intensă) pentru ca lubrifierea să răcească progresiv turbo-ul. Turbo-urile nu sunt componente ieftine și această practică le crește considerabil longevitatea.
Nu monitorizați presiunea în anvelope
Conducerea la presiuni foarte scăzute crește uzura neuniformă a anvelopelor, crește consumul de combustibil și vă pune în pericol siguranța (distanțe de frânare mai mari și aderență mai mică). De la lună la lună, ar trebui să vă verificați presiunea în anvelope.Devalorizarea impactului asupra plimbărilor și cocoașelor
Când urci o bordură sau depășești o viteză peste o cocoașă, nu doar cauciucurile și suspensiile sunt cele care suferă. Întreaga structură a mașinii suferă de impact și există componente care se pot uza prematur. Bracele brațe, suporturile de motor și alte componente ale suspensiei mașinii sunt elemente scumpe care depind foarte mult de stilul nostru de condus pentru a rămâne funcționale mai mult timp.
Abuzați în mod repetat de frâne
E drept, franele sunt pentru franare, dar sunt alternative. La coborâri, puteți înlocui piciorul pe frână cu un raport de transmisie mai mic, încetinind astfel câștigul de viteză. Ai tendința de a anticipa comportamentul șoferului din fața ta și de a evita frânările bruște sau pe termen lung.
Aceste 10 comportamente nu vor garanta că mașina ta nu va defecta, dar cel puțin reduc șansele de avarii și reparații costisitoare. Împărtășește cu acel prieten care nu are grijă de mașina lui.