În 2004, când Rover a prezentat prototipul lui 75 Coupe unii s-au grăbit să spună că acesta ar putea fi colac de salvare de care brandul avea nevoie pentru a supraviețui. Cu toate acestea, prototipul a sosit prea târziu și Rover și-a închis porțile în aprilie 2005 fără ca elegantul coupé să vadă vreodată lumina zilei.
Confruntat cu dezamăgirea de a vedea mașina lui de vis nu ajunge niciodată în producție, a existat un bărbat în Țara Galilor care nu a renunțat. Gerry Lloyd, un constructor de case pensionar, a decis că, dacă Rover-ul nu supraviețuiește suficient de mult pentru a lansa elegantul 75 Coupé, el îl va construi el însuși și așa a început să lucreze în 2014.
Având ca bază doar fotografiile publicate în presă, a decis să se îndrepte spre crearea unui Rover 75 Coupé funcțional, care să fie cât mai asemănător cu prototipul care îl vrăjise în 2004. Pentru a înrăutăți lucrurile, Gerry nici măcar nu a putut. uitați-vă la prototip, pentru că a dispărut (a reapărut doar recent, în maniera descoperirilor britanice de hambar).
Acesta a fost prototipul care a inspirat proiectul lui Gerry Lloyd.
Cu ingeniozitate și artă totul se face
Fanul mărcii britanice nu era tocmai un novice în tăierea și coaserea modelelor Rover, având deja experiență în alte proiecte în care a decupat modele Rover (cum ar fi un 75 pe care l-a creat cu două fronturi sau un pick-up tot bazat pe din urmă vârf de gamă a mărcii).De aceea, Gerry și-a propus să creeze coupé-ul dorit folosind un Rover 75, un MG ZT și multe discuri de tăiere...
Ver esta publicação no Instagram
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
În ciuda faptului că dorea să rămână cât mai fidel prototipului original, acest lucru nu a fost posibil pentru Gerry, din lipsă de resurse, fiind nevoit să adapteze părți ale altor modele pentru a putea transforma modelul cu patru uși într-un cu două uși.
Folosind ca donator de mecanic un MG ZT 190, al cărui motor 2.5 V6 l-a considerat potrivit pentru mașina pe care dorea să o construiască, cea mai vizibilă diferență se vede în designul geamurilor din spate, care nu se mai termină în vârf ca în concept, dar acum prezintă un finisaj distinct, care ne este destul de familiar...
Rover cu piese BMW din nou?!
Decorul de pe geamurile din spate este familiar, așa cum arată, și se dovedește a fi Hofmeister Kink, un detaliu estetic omniprezent în BMW-uri de zeci de ani. Și nu este de mirare că sunt prezenți în acest Rover 75 Coupé. Gerry, după o analiză atentă, a descoperit că BMW Seria 3 Coupé (E46) era cel mai apropiat ca dimensiuni de nevoile sale pentru această transformare.
Ceea ce este ironic, având în vedere că originalul Rover 75 s-a născut în timp ce marca britanică se afla în custodia constructorului bavarez.
De atunci încolo, totul a fost despre tăiere și cusut, în care Gerry Lloyd a tăiat acoperișul lui Rover 75, a dat înapoi stâlpii B și a folosit acoperișul și geamurile Seria 3 Coupé pentru capodopera sa.
Designul lui Gerry deja după ce a primit unele dintre piesele de la BMW (acoperișul Seria 3 Coupé și luneta din Seria 4).
A treia lumină de stop era acum integrată în hayon, în timp ce culoarea aleasă provenea din catalogul Aston Martin. Înăuntru, Jerry a păstrat tabloul de bord Rover, dar a folosit căptușelile ușilor și scaunele unui BMW Seria 4, precum și luneta lui din spate.
Înainte de a crea Rover 75 Coupé, Gerry se „jucase” deja cu Rover 75 făcând încă două transformări.
În total, acest proiect i-a luat lui Gerry în jur de 2500 de ore de muncă (18 luni, șapte zile pe săptămână), dar în cele din urmă autorul acestei exemplare unice spune că este mândru de ceea ce a realizat și ne lasă să ne întrebăm: cum ar fi fost dacă Rover venise să lanseze Rover 75 Coupé? Supravietuise sau era prea tarziu?