În 1997 am făcut cunoștință cu Dodge Viper GTS, coupe-ul „monstrului” american, care a echipat binecunoscutul motor V10 aspirat de 8,0 l, care acum produce cu 50 CP mai mult decât roadster-ul original, așându-se pe un „grasă” 456 CP de putere.
Acest exemplar, din anul 2000, are 61.555 km pe odometru și este încă complet original. S-ar putea ca 21 de ani mai târziu, cei 456 CP declarati ai portentosoului bloc „V” cu 10 cilindri să fie încă acolo?
Pentru a răspunde la această întrebare, nimic mai bun decât să luați Viper GTS la power bank.
Dar, pe lângă testul power bank, responsabilii canalului de YouTube Four Eyes au profitat de ocazie pentru a vedea dacă există posibilități de îmbunătățire a performanței uriașului V10, folosind doar un computer, schimbându-i maparea — în ciuda faptului că este vechi, Viper GTS este suficient de recent pentru a permite acest tip de manipulare, bazându-se chiar pe progresele înregistrate în acest domeniu în ultimele două decenii.
Primul pas al acestui exercițiu a fost să realizezi câtă putere avea și rezultatul a fost destul de pozitiv: 415 CP (410 CP) măsurați la roți. Aceasta înseamnă că, ținând cont de pierderile de transmisie (de obicei între 10% și 15%), 8.0 V10 trebuie să încarce arborele cotit o valoare de putere în conformitate cu cea declarată ca nouă - nu este rău având în vedere cei 21 de ani.
Cu toate acestea, acest prim test a identificat imediat o zonă în care a fost posibil să se îmbunătățească performanța lui V10 și să se obțină mai multă putere. Într-un anumit interval de rotații, s-a constatat că amestecul aer-combustibil era prea bogat (injectează mai mult combustibil decât este necesar), ceea ce a provocat o întrerupere a curbei cuplului.
O nouă mapare a unității de control al motorului, care a optimizat amestecul aer-combustibil în aceste regimuri, a asigurat în curând o creștere a puterii de 8 CP la roți.
Următorul pas a fost optimizarea aprinderii, avansarea acestuia, unde s-a putut obține încă 10 CP, la care se adaugă încă 10 CP, realizate printr-o nouă reglare a raportului aer-combustibil.
În total, după cinci „ajustări” în managementul electronic al motorului, a fost posibil să „porniți” încă 29 CP de la colosalul motor V10 de 8,0 l, care a început astfel să livreze 444 CP (și 655 Nm), măsurați la roți, față de cei 415 CP (și 610 Nm) ai primului test, ceea ce reprezintă un câștig de 6,8% în putere (și 7,3% în cuplu).
Cu alte cuvinte, 21 de ani mai târziu, acest Dodge Viper GTS stoarce mai multă putere și cuplu decât atunci când a părăsit din fabrică și toate acestea fără a schimba o singură componentă - doar ajustând „biții și octeții” care îi controlează – ceea ce arată bine.potenţialul pe care îl avea acest monumental motor V10 când a fost dezvăluit.
Un mic test rutier a făcut posibilă demonstrarea câștigurilor, măsurând timpul de accelerație al lui Viper în treapta a doua, între 30 mph și 80 mph, adică între 48 km/h și 129 km/h — da, a doua a Viper-ului este lung. Înainte de testele powerbank, timpul era de 5,9 s, apoi scădea la 5,5 s (minus 0,4 s) - o diferență semnificativă...