Când au fost cunoscute primele schițe ale următorului standard de emisii în 2020 Euro 7 , mai multe voci din industrie au spus că este efectiv sfârșitul motoarelor cu ardere internă, având în vedere ceea ce se cere.
Cu toate acestea, în cea mai recentă recomandare a AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) către Comisia Europeană, s-a făcut un pas înapoi, cu un set de recomandări mai blânde în care Comisia Europeană recunoaște și acceptă limitele a ceea ce este fezabil din punct de vedere tehnic. .
Această veste a fost primită pozitiv de VDA (Asociația Germană pentru Industria Auto), întrucât obiectivele inițiale, conform acestei Asociații, erau de neatins.
Hildegard Mueller, președintele VDA"Nu motorul este problema pentru climă, ci combustibilii fosili. Industria auto sprijină o politică climatică ambițioasă. Industria auto germană pledează pentru mobilitatea neutră din punct de vedere climatic până cel târziu în 2050".
Președintele VDA Hildegard Mueller avertizează că „trebuie să fim în continuare foarte atenți ca motorul cu ardere internă să nu fie imposibil de Euro 7”. Noul standard de emisii propune reducerea emisiilor de poluanți cu un factor de 5 până la 10 ori față de standardul Euro 6.
Temerile că standardul Euro 7 ar fi prea rigid au venit nu numai din industria auto germană, ci și din declarațiile ministrului francez de finanțe Bruno Le Maire către ziarul Le Figaro, care a avertizat că reglementările UE de mediu nu ar trebui să contribuie la distrugerea Industria auto europeană: „Să fim clari, acest standard nu ne servește. Unele propuneri merg prea departe, munca trebuie să continue.”
Temeri similare au fost exprimate și de ministrul german al transporturilor, Andreas Scheuer, care a declarat DPA (Agenția Germană de Presă) că specificațiile privind emisiile ar trebui să fie ambițioase, dar ținând cont de ceea ce este posibil din punct de vedere tehnic. Cum spune el:
Andreas Scheuer, ministrul german al transporturilor„Nu putem pierde industria auto din Europa, altfel va merge în altă parte”.
Când intră în vigoare Euro 7?
Comisia Europeană va prezenta evaluarea finală a impactului Euro 7 în iunie anul viitor, iar o decizie finală privind standardul de emisii va veni în noiembrie anul viitor.
Cu toate acestea, implementarea Euro 7 ar trebui să aibă loc, în cel mai bun caz, abia în 2025, deși implementarea sa poate fi amânată până în 2027.
Sursa: Automotive News.