„Planul meu era să construiesc cea mai mică mașină din anii 80 și 90 (de la Mercedes) cu cel mai mare motor de la acea vreme”. Așa își justifică Johan Muter, olandez și proprietar al JM Speedshop, creația de a combina originalul baby-Benz, venerabilul Mercedes-Benz 190 , cu M 120, primul V12 de producție al mărcii vedete, a debutat în Clasa S W140.
Un proiect, atât intrigant, cât și fascinant, care a început în 2016 și a fost documentat, mult mai detaliat, într-o serie de videoclipuri — peste 50 — pe canalul său de YouTube, JMSpeedshop ! O sarcină provocatoare, care a durat trei ani și jumătate, care corespunde la peste 1500 de ore de muncă.
Mercedes-Benz 190 folosit este din 1984, importat din Germania în 2012, și a fost echipat inițial cu patru cilindri de 2,0 l (M 102), încă cu carburator. Pentru a duce proiectul mai departe, a fost nevoie mai întâi să găsim un V12, care a ajuns să provină de la un S 600 (W140), caroserie lungă.
Potrivit lui Muter, S600 înregistra deja 100.000 de kilometri, dar avea nevoie de multă atenție (era nevoie de reparații la șasiu, precum și lipseau unele componente electronice). Lanțul cinematic, pe de altă parte, era în stare bună și așa a început acest „transplant” complex.
transformare profundă
Modificările necesare la 190 pentru ca V12 să se potrivească și să gestioneze toată puterea de foc suplimentară au fost mai mult decât multe, începând cu crearea unui nou cadru frontal și suporturi de motor.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În rest, a fost un „asalt” asupra componentelor originale Mercedes-Benz. S 600 „sacrificat” a folosit și ventilatoarele, radiatorul transmisiei, diferențialul și puntea spate, precum și axele cardanice (scurtate). Transmisia automată cu cinci trepte a venit de la un CL600 din 1996, sistemul de frânare față de la un SL 500 (R129) și spate de la un E 320 (W210) - ambele actualizate cu discuri și etriere Brembo - în timp ce direcția a fost moștenită și de la un W210. .
În plus, avem noi roți de 18 inchi care arată uriaș pe micul Mercedes-Benz 190, care a venit din clasa S, generația W220, care sunt înconjurate de anvelope de 225 mm lățime în față și 255 mm în partea din față. spate. Pentru că, așa cum obișnuia să spună o marcă de anvelope, „nu folosește puterea fără control”, acest 190 V12 și-a văzut suspensia complet revizuită, fiind acum suspendată de un kit coilover - vă permite să reglați amortizarea și înălțimea - și bucșe specifice.
V12 (puțin) mai puternic
Vedeta acestei transformări este fără îndoială M 120, primul V12 de serie de la Mercedes-Benz care a ajuns pe piață cu 6,0 l de capacitate pentru a livra 408 CP, coborând la 394 CP câțiva ani mai târziu.Johan Muter și-a concentrat atenția și asupra motorului, în special asupra ECU (unitate de control electronică a motorului), care este o nouă unitate VEMS V3.8. Aceasta a continuat pentru a optimiza funcționarea motorului pentru a primi E10 (benzină cu octan 98), făcând ca V12 să elibereze puțin mai multă putere, în jur de 424 CP, potrivit lui Muter.
De asemenea, transmisia automată a văzut unitatea de control electronică reconfigurată pentru a permite schimbări mai rapide atunci când conduceți mai... cuplat. Și, ca plus, a primit chiar și niște perciuni provenind de la o Clasa C, generația W204.
Chiar și cu acest motor colosal montat, Mercedes-Benz 190 V12 cântărește doar 1440 kg pe cântar (cu rezervorul plin) cu 56% din total căzând pe puntea față. După cum probabil ghiciți, acesta este un baby-Benz foarte rapid. Cât de repede? Următorul videoclip clarifică toate îndoielile.
Johan Muter spune că, în ciuda performanței, mașina este foarte ușor și foarte bine de condus. După cum am văzut în videoclip, durează mai puțin de cinci secunde pentru a ajunge la 100 km/h și puțin peste 15 secunde pentru a ajunge la 200 km/h, asta cu hardware din anii 90 care nu a fost făcut pentru grădinile mari este de remarcat. Viteza maximă teoretică este de 310 km/h, deși creatorul și proprietarul său nu a dat mai mult de 250 km/h odată cu crearea sa.
Lupul în piele de miel
Dacă nu ar fi fost mega-roțile — cel puțin așa par aceste roți de 18 inchi montate pe sedanul mic —, acest 190 V12 aproape că ar fi trecut neobservat pe stradă. Există detalii, dincolo de jante, care dezvăluie că acesta nu este orice 190. Poate cele mai evidente sunt cele două prize de aer circulare situate acolo unde erau cândva farurile de ceață. Chiar și cele două orificii de evacuare — sistemul de evacuare dedicat Magnaflow — din spate sunt destul de discrete, având în vedere tot ceea ce ascunde acest 190.
Pentru cei cu ochi de ras se poate observa si ca acest 190, desi este din 1984, vine cu toate elementele facelift-ului pe care modelul l-a primit in 1988. In interior sunt si modificari, dar majoritatea sunt subtile. De exemplu, acoperirile din piele proveneau din 190 E 2.3-16 din 1987.
Aspectul discret, completat elegant și de culoarea aleasă pentru caroserie, o combinație albastru/gri (culori preluate din catalogul Mercedes-Benz), este intenționat și se potrivește perfect în gusturile creatorului său. Preferă mașinile care nu dezvăluie tot ce au - fără îndoială că se aplică perfect acestui 190.
Practic 69 000 €!
Acest Mercedes-Benz 190 V12 unic este acum vândut singur, pentru o sumă aproximativă de 69.000 €!
Dacă este sau nu exagerat depinde de tine, dar pentru cei interesați de schimbarea de look, dar care nu pot aprecia stilul subestimat al acestui 190, Mute spune că se poate potrivi cu un bodykit distinctiv, cum ar fi mai extravagantele 190 EVO 1 și EVO 2 și încă se gândește să pună geamuri electrice în față și în spate – munca creatorului nu se termină niciodată...
Pentru a cunoaște mai în detaliu această mașină unică, Muter a publicat recent un videoclip care arată mai detaliat modelul său 190 V12, ghidându-ne și prin modificările făcute: