THE BMW M5 CS este cel mai puternic BMW de serie din toate timpurile, dar acest aspect se dovedește a fi de o importanță relativă. Este ceea ce BMW M a făcut cu orice altceva care separă cu adevărat M5 CS de M5 Competition.
Este cel mai radical M5 vreodată și, de asemenea, promite să fie unul dintre cele mai exclusiviste. Producția va fi limitată la doar un an, iar prețul este cu câteva zeci de mii de euro peste competiția M5.
Diogo Teixeira ne face cunoștință cu această mașinărie cea mai rafinată, cu performanțe supercar — 3,0 s sunt suficienți pentru a ajunge la 100 km/h și 10,4 s până la 200 km/h și 305 km/h… limitat — dar cu costum executiv, cel mai recent videoclip de la Razão Automóvel:
BMW M5 CS, cel mai radical dintre M5
Cel mai radical dintre M5 folosește același V8 twin-turbo de 4,4 l ca și celălalt M5, dar acum are o putere de 635 CP (cu 10 CP mai mult decât în competiție), făcându-l cel mai puternic BMW de producție vreodată. Cuplul rămâne neschimbat — un generos 750 Nm — dar acum disponibil într-o gamă mai largă de turații, între 1800 rpm și 5950 rpm.
Transmisia este încă responsabilă de o transmisie automată cu opt trepte care distribuie puterea motorului pe toate cele patru roți, dar păstrează totuși posibilitatea ca să putem trimite totul pe puntea spate. Padelele din fibră de carbon („prinderea” de volan) ne oferă șansa de a schimba treptele.
Emisiile de carbon din acest test vor fi compensate de BP
Aflați cum puteți compensa emisiile de carbon ale mașinii dvs. diesel, benzină sau GPL.
Noul BMW M5 CS este, de asemenea, cu 70 kg mai ușor decât Competition, cu o scară de 1825 kg (DIN). O reducere a masei realizată în detrimentul mai multor fibră de carbon (capota și capota motorului, șorțul față, difuzorul și spoilerul spate, capacele oglinzilor și plafonul) și, de asemenea, din cauza „vinovăției” frânelor standard carbon-ceramice - doar ei sunt responsabili pentru mai putin de 23 kg si deci in masele mereu importante nesuscate.
Garda la sol a fost redusă cu 7 mm, amortizoarele sunt moștenite de la M8 Gran Coupé și anvelopele sunt aproape de curse (Pirelli P Zero Corsa). Toate promițând abilități mai dinamice și o experiență și mai captivantă.
Găsește-ți următoarea mașină:
clasic instant
De asemenea, se remarcă de restul lui M5 prin detaliile din bronz care „împroșcă” caroseria: de la roțile forjate de 20 de inci, până la janta dublă. În interior sunt bețișoarele din fibră de carbon (fără fotolii) care captează atenția, dar apoi observăm că bancheta din spate a fost înlocuită cu două tobe individuale - acest M5 cu siguranță nu este ca celelalte...
Prețul cerut pentru BMW M5 CS, începând de la 225.000 de euro, este destul de mare — diferență de peste 60.000 de euro pentru un M5 Competition. Este justificat?
Ei bine, BMW M5 CS, așa cum spune Diogo în videoclip, sa născut o colecție. Este cel mai recent M5 pur combustie și este cel mai „precise” dintre toate. Niciodată până acum BMW M nu a creat o versiune atât de concentrată a berlinei sport și executive - prin tradiție, acest tip de exercițiu a fost întotdeauna concentrat pe M3 și M4.
BMW M5 CS simbolizează sfârșitul unei ere.
Următoarea generație a BMW M5 va trebui să cedeze, prin forța împrejurărilor, electrificării. Totul arată că va fi un fel de hibrid - unele zvonuri vorbesc chiar despre un pur electric - dar va însemna începutul unui nou capitol pentru această poveste care a început în îndepărtatul an 1985 cu primul M5 dintre toate, Generația E28.