Detaliile acestui interior foarte bogat al noua Clasa S (W223) ar putea scrie o carte, dar iată doar câteva dintre cele mai relevante.
Panoul de bord poate transmite diverse tipuri de informații, evidențiind noul efect 3D din spatele jantei unuia dintre noile volane cu trei spițe. Se vede, pe de altă parte, că tabloul de bord și consola au fost ținta unei „epurări” și Mercedes-Benz spune că acum sunt cu 27 de comenzi/butoane mai puține decât la modelul predecesor, dar că funcțiile de operare au fost înmulțit.
O altă caracteristică nouă este bara de sub ecranul tactil central care oferă acces direct la cele mai importante funcții, precum modul de conducere, luminile de urgență, camerele foto sau volumul radio (mare/scăzut). În cazul scanerului de amprente, l-am văzut deja în penultima generație a Audi A8, un rival direct al noii Clase S, dar în viitor poate servi nu doar ca măsură de securitate pentru recunoașterea utilizatorilor, ci și ca formă de plată pentru bunuri/servicii achiziționate online în timpul călătoriei.
Sunt disponibile 10 programe de masaj diferite care folosesc servomotoare cu vibrații și pot spori efectul unui masaj relaxant cu tratament termic prin principiul pietrei fierbinți (încălzirea scaunului este combinată cu camerele de aer, care sunt acum mai aproape de suprafața scaunului și, prin urmare, vă permit pentru a simți și mai mult efectul și a-l face mai ușor de controlat).
Asigură inginerul șef al noii Clase S, Juergen Weissinger.„În noua generație, scaunele au fost complet refăcute, astfel încât ocupanții să se simtă în ele și nu pe ele”
gestul este totul
În cazul sistemului de operare MBUX de a doua generație, acesta este acum interconectat la mai multe elemente ale mașinii și, în combinație cu camerele montate pe plafon, interpretează mișcările pasagerilor pentru a activa automat anumite funcții. Exemple: dacă șoferul se uită peste umăr la luneta din spate, jaluzelele se vor deschide automat. Dacă porniți și încercați să găsiți ceva ce ați lăsat pe scaunul pasagerului din față, lumina se va aprinde automat și trebuie doar să vă uitați la una dintre oglinzile exterioare și se va regla direct.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Aceasta se adaugă la comenzile prin gesturi pentru diverse funcții (sunet audio, deschiderea trapei etc.) sau sistemul îmbunătățit de comandă vocală, care acceptă acum câteva instrucțiuni fără a fi nevoie să repete instrucțiunea de declanșare „Hei Mercedes”, ce mulțumesc...
Sistemul de operare de nouă generație poate include până la cinci ecrane, dintre care trei sunt pe spate. Centrul frontal poate fi de 11,9” sau 12,8” (acesta din urmă cu rezoluție mai bună), fiind acționat haptic (reacționează cu o vibrație la atingere în anumite acțiuni).
În spatele volanului se află un alt ecran digital pentru instrumentare, dar multe din informații pot fi văzute „pe drum”, la 10 m în fața mașinii, și chiar în câmpul vizual al șoferului, într-o proiecție uriașă (77” diagonală de parabreze), cu două secțiuni, dar care nu este echipament standard în aproape toate versiunile.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
MBUX-ul este acum disponibil pentru al doilea rând, pentru că în multe cazuri acolo stau „cei mai importanți” pasageri, în special în China și Statele Unite ale Americii, fie că este CEO (directorul executiv) al unei companii, un milionar jucător de golf sau o vedetă de cinema.
Nu putem rezista la experimente.
La fel ca și în actualul BMW Seria 7, există acum un ecran central care vă permite să controlați diferite operațiuni pe brațul central spate care poate fi îndepărtat și, ca și până acum, este în panourile ușilor în care comenzile pentru geamuri, jaluzele și reglajele scaunului sunt localizate. Există, de asemenea, două noi ecrane tactile pe spatele scaunelor din față care pot fi folosite pentru a viziona videoclipuri muzicale, a viziona un film, a naviga pe internet și chiar a controla o serie de funcții ale vehiculului (climatizare, iluminare etc.).
instinctul protector
Trei dintre cele mai interesante inovații ale noii Clase S sunt E-Active Body Control, airbag-ul spate și puntea spate direcțională. În primul caz, și în cazul unei coliziuni laterale iminente cu un alt vehicul, caroseria Clasei S este capabilă să se ridice cu 8 cm atunci când „simte” că va suferi un impact lateral și în doar câteva zecimi din o secunda. Aceasta este o nouă funcție a sistemului Pre-Safe Impulse Side și obiectivul este de a reduce sarcinile care acționează asupra ocupanților, deoarece direcționează forțele de impact către componentele structurale mai puternice din secțiunea inferioară a vehiculului.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_spate
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
În cazul unei coliziuni frontale puternice, airbag-ul spate (echipament opțional pentru noua Clasă S Lungă) poate reduce sarcinile care afectează capul și gâtul ocupanților scaunelor laterale din spate, cu centurile de siguranță cuplate. Airbag-ul scaunului din față spate se declanșează foarte ușor datorită construcției sale inovatoare, constând dintr-o structură tubulară.
În cele din urmă, puntea spate direcțională opțională face Clasa S la fel de manevrabilă ca un model compact de oraș. Roțile din spate se pot pivota până la 10° ceea ce permite, chiar și la Clasa S lungă cu tracțiune integrală, diametrul de viraj să fie redus cu 1,9 m, la mai puțin de 11 m (echivalentul unei mașini de dimensiunea unui Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels