Primele imagini lansate cu noul Rolls-Royce Ghost toate sunt într-un alb eteric pe un fundal alb eteric, în perfectă armonie cu numele său și conceptele care au stat în spatele concepției sale: simplitate și seninătate, sau chiar conceptul foarte evident de post-opulență.
Este mai mic decât nava amiral Phantom, dar este mai mare decât predecesorul său: are 5546 mm lungime, aproape 150 mm mai lungă și cu doar 20 mm mai scurtă decât versiunea lungă a primului Ghost. Este cu 30 mm mai lat (2140 mm cu oglinzi) și cu 21 mm mai înalt (1571 mm). Ampatamentul rămâne la 3295 mm.
Se bazează pe Arhitectura luxului, moștenită de la Phantom și Cullinan, și capătă proporții oarecum diferite față de predecesorul său — centimetrii suplimentari câștigați sunt concentrați în spatele alungit, mai în concordanță cu proporțiile clasice ale Rolls-Royce de altădată. .
Din punct de vedere vizual, noul Rolls-Royce Ghost întâlnește simplitatea susținută cu o caroserie mai curată: există mai puține linii de tăiere în caroserie și numărul de cute a fost, de asemenea, redus.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Există două excepții. Prima este linia taliei ușor arcuită care marchează lateralul, extinzându-se neîntrerupt pe toată lungimea. A doua este așa-numita „linie de plutire” (termen nautic), care a marcat de mult partea laterală a lui Rolls-Royce, iar noul Ghost nu face excepție, interpretat aici ca o cută mai subtilă a caroseriei.
„Spiritul extazului” apare acum de pe capotă și nu de pe noua grilă cu un singur cadru. Farurile cu laser cu LED sunt, de asemenea, simple ca aspect, dar precise ca aspect.
Încă nobili 12 cilindri
Premisele post-opulentei si serenitatii au fost cele care au ghidat echipa de dezvoltare, dar noul Rolls-Royce Ghost inca se misca, exclusiv, cu un motor cu ardere interna – fara electroni… inca. Este încă un V12 nobil și rafinat — plasat în spatele punții față pentru o mai bună distribuție a masei —, dar blocul anterior de 6,6 l face loc unei versiuni a celui de 6,75 l debutat la Cullinan.
După cum ar spune Rolls-Royce, performanța este „adecvată”. În ciuda capacității mari a motorului și a faptului că vine cu două turbocompresoare, putem spune că 571 CP (la 5000 rpm) reclame sunt... modeste. Nu același lucru se poate spune despre cei generoși 850 Nm de cuplu (+70 Nm decât predecesorul), disponibil la o 1600 rpm absurd de scăzut.
Toată această forță este transmisă celor patru roți, printr-o cutie de viteze automată (convertor de cuplu) cu opt trepte. Și chiar și având în vedere cei 2553 kg ai săi, trebuie să recunoaștem că performanța noului Rolls-Royce Ghost este mai mult decât „adecvată”: 4.8s până ajunge la 100 km/h cu viteza maximă fixată pe o limită electronică de 250 km/h. .
Cu siguranță suficient pentru cei care aleg să conducă.
Apropo de condusul...
Pentru cei care aleg să-l conducă, Rolls-Royce nu i-a uitat. Pe lângă tracțiunea integrală, noul Ghost are și direcție pe patru roți, pentru o mai mare agilitate, sau mai bine zis, mai multă grație atunci când trebuie să treci dincolo de acele tronsoane de asfalt care unesc două linii drepte.
În acest sens, confortul la bord ar trebui să fie primordial. Noul Rolls-Royce Ghost vine cu o suspensie pneumatică independentă sofisticată cu autonivelare (triunghiuri duble suprapuse la cele patru colțuri), care introduce un nou sistem numit Planar, care combină acțiunea a trei elemente mecanice și electronice.
Triunghiurile superioare ale suspensiei din față conțin un amortizor de masă care absoarbe vibrațiile generate de impactul roților pe șosea. În ajutorul său este, de asemenea, un sistem bazat pe camere care este capabil să examineze suprafața drumului din față la viteze de până la 100 km/h, adaptând în timp amortizarea suspensiei - un „covoraș zburător”? Asa pare.
Tăcere și liniște
Încă pe liniște și confort la bord, am abordat subiectul recent. Brandul britanic a lansat câteva mici filme despre noul Rolls-Royce Ghost. În acest articol, care explorează unele dintre particularitățile noului Ghost, puteți găsi mai multe detalii despre cum și-a atins obiectivele ambițioase de tăcere și liniște:
Privind acum la interiorul dezvăluit, este de remarcat și efortul de a exprima vizual și funcțional aceste calități de simplitate și seninătate.
Designul său este simplu, format din linii orizontale, care tind spre minimalist, dar îmbogățit cu materiale de top precum pielea, lemnul și aluminiul. Opțional putem avea un tavan „în stea” care integrează difuzoare de tip exciter, capabile să transforme întregul plafon Ghost într-un... difuzor. Tema „înstelată” continuă pe tabloul de bord, unde putem vedea inscripția Ghost însoțită de 850 de puncte de lumină.
Când ajunge și cât costă?
Nu știm cât costă în Portugalia, dar în SUA începe de la 280 de mii de euro. Productia noului Rolls-Royce Ghost a inceput deja, fiind deja posibila comanda, brandul britanic incepand primele livrari, daca totul decurge conform planului, inainte de incheierea anului.
