Dacă nu ești familiarizat cu micul Nissan Kicks , este un crossover compact, ca Juke, dar nu se vinde in Europa. Brandul japonez l-a actualizat (restyling), profitând de ocazie pentru a introduce tehnologia Nissan e-Power unui model din afara Japoniei — până acum era prezent doar în micul MPV Note (video de mai jos).
O tehnologie care merită toată atenția noastră, deoarece va ajunge și în Europa în 2022 — cel mai probabil cu succesorul lui Qashqai. Noua generație a fost anticipată de un concept, the IMQ , echipat tot cu această piesă de tehnologie, deși într-o variantă pentru modelele cu tracțiune integrală.
La urma urmei, ce este acest Nissan e-Power?
Este cea mai recentă tehnologie hibridă a mărcii japoneze și se deosebește de alte tehnologii hibride (non-plug-in) cu care suntem familiarizați, precum Toyota sau Hyundai.
Nissan e-Power este mai aproape de tehnologia hibridă Honda e:HEV pe care o vom vedea în noul Jazz sau deja văzută în CR-V deja pus în vânzare. Cu alte cuvinte, este în esență un hibrid în serie, unde motorul cu ardere servește doar ca generator pentru motorul electric , nefiind conectat la arborele de antrenare.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Este același tip de funcționare pe care îl vedem la Honda, deși există un scenariu de conducere în care motorul cu ardere poate transmite puterea direct la arborele de transmisie. Din ceea ce vedem în tehnologia Nissan e-Power, asta nu se întâmplă niciodată.
Electric...benzină
Cu alte cuvinte, atunci când este echipat cu tehnologia Nissan e-Power, acest model devine în esență un vehicul electric... pe benzină. Motorul cu ardere nu este un extintor de autonomie, ca la unele vehicule electrice. Motorul cu ardere este... bateria.
În cazul acestui Nissan Kicks, ca „baterie” avem un mic cu trei cilindri în linie, cu 1,2 l de capacitate și 80 CP putere. Când este folosit doar ca generator, îi permite să funcționeze mai mult timp în regimul ideal de eficiență, contribuind la reducerea așteptată a consumului și a emisiilor.
Energia pe care o produce 1.2 alimentează bateria, apoi trece prin invertor (transformă curentul continuu în curent alternativ), care ajunge în cele din urmă la Motor electric EM57, cu 129 CP si 260 Nm , acesta, conectat la puntea față motrice.
Da, are o baterie (litiu ion), dar aceasta este destul de compactă și de densitate scăzută - doar 1,57 kWh. Uitați de deplasarea electrică extinsă. Apropo, Nissan nici nu a dezvăluit în acest prim comunicat de presă vreo valoare pentru autonomia electrică, în ciuda faptului că micile Kicks au un mod EV.
Nu era mai bine să ai o singură baterie?
Având în vedere costul ridicat al vehiculelor electrice, hibrizii precum acesta Kicks vor fi o opțiune valabilă și mult mai accesibilă în lupta pentru reducerea consumului și a emisiilor. Dacă ar fi exclusiv electric, ca un Leaf, micul Kicks ar trebui să fie mult mai scump.
Tocmai această tehnologie ar trebui să ia locul motoarelor diesel Nissan în Europa. Sfârșitul motoarelor diesel în următoarea generație a Qashqai este practic cert, al căror loc va fi luat de un Qashqai hibrid cu tehnologie e-Power.
Pe lângă Qashqai, vom vedea această tehnologie în Juke sau în alt model Nissan? Va trebui să așteptăm și să vedem.
Nissan trece și el printr-o fază delicată a existenței sale, odată cu anunțarea unui plan de redresare în scurt timp. Ceea ce se știe este că acest plan promite o concentrare reînnoită pe piețe cheie precum SUA sau China, dar o prezență redusă în altele precum Europa. Află mai multe:
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.