Privește doar în jurul nostru, toate mașinile , fie noi, vechi, cu lumini LED sau cu halogen împărtășesc un lucru în comun în schema de iluminare: culoarea farurilor din spate. S-au schimbat multe în lumea mașinilor, dar luminile pe care le vedem când mergem după o altă mașină erau și sunt încă roșii , acum ramane de vazut de ce.
Spre deosebire de alte „norme” ale luminilor mai noi, cel care defineste culoarea rosie pentru stopuri este destul de vechi . Deși primele mașini aveau doar lumini în față (lămpi sau lumânări care să lumineze drumul) a devenit în scurt timp evident că, cu cât erau mai multe pe drumuri, cu atât mai mult ar fi necesar să se găsească o modalitate de „comunicare” între ele și asta. a dus la apariția luminilor în spatele mașinilor.
Dar de unde le-a venit ideea asta și de ce trebuie să fie roșii? Ce rău a făcut cel albastru? Sau violetul?
Trenurile au arătat drumul
Mașinile au fost o noutate absolută, așa că a venit „inspirația” pentru semnalizarea lor exterioară a trenurilor , care în secolul al XIX-lea reprezentau marea știre în materie de transport motorizat. Mașina nu avea să apară până la sfârșitul acelui secol și avea să devină cu adevărat populară abia în prima jumătate a secolului. XX.După cum știți trenurile au nevoie de un nivel ridicat de organizare pentru a călători iar această organizare se realizează prin semnalizare. Prin urmare, încă de la o vârstă fragedă, felinarele și luminile au fost folosite pentru a comunica între trenuri (nu uitați că pe vremea aceea nu existau telefoane mobile nici walkie-talkie).
A trecut o clipă înainte ca sistemele de comunicații folosite pe liniile de tren să fie transferate pe drumuri. THE prima moștenire a fost schema de iluminare folosită pentru a indica ordinea stop/forward, cu schema semaforului (verde și roșu) să provină din lumea căilor ferate. THE a doua moștenire este adoptarea unei reguli care a ajuns să aducă lumini roșii în spatele tuturor mașinilor.
Regula era simplă: toate trenurile trebuiau să aibă semafor roșu la capătul ultimului vagon pentru a arăta unde s-a terminat. Când lumea automobilelor a căutat inspirație pentru a găsi o modalitate prin care o mașină să „comunica” cu ceea ce urmează după tine, nu trebuia să cauți departe, doar amintește-ți acea regulă și aplici-o. la urma urmei dacă a funcționat pentru trenuri de ce nu ar funcționa pentru mașini?
De ce roșu?
Acum că înțelegeți de unde a venit ideea de a folosi o lumină în spatele mașinilor pentru a „comunica” cu vehiculele din spate, cu siguranță vă întrebați: dar de ce este roșu deschis? Ar fi putut exista mai multe motive pentru această alegere.
Dacă în lumea trenurilor are sens că aceasta a fost culoarea adoptată, după ce toate companiile feroviare comandaseră deja semafore roșii uriașe pentru semnalizarea liniilor. De ce nu ar trebui să le aplice pe trenuri? Limitarea costurilor la maxim. În lumea automobilelor nu putem decât să speculăm, dar există două ipoteze posibile care sar la vedere.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Primul este legat de asocierea pe care o facem între culoarea roșie și ordinul stop , lucru pe care, evident, dorim să le transmitem celor care vin după noi când trebuie să încetinim. THE luni este legat de asocierea dintre culoarea roşie şi noţiunea de pericol , și să recunoaștem, lovirea cu spatele unei mașini este ceva periculos.
Indiferent de motiv, automobilele au ajuns să adopte această soluție. THE la început erau lumini singuratice , mereu aprins, pe spatele primelor mașini care să le semnaleze prezența pe șosea. Odată cu evoluția tehnologiei au apărut luminile STOP (care se aprind doar când se blochează) până când din anii 30 ai secolului trecut a devenit o normă ca mașinile să dețină lumini pe ambele părți ale spate, asumând cele mai diverse forme imaginate de stilişti şi designeri.