Nu vă lăsați păcăliți de asemănările cu Veloster N ETCR. Dezvăluit la Los Angeles, Mașină sport Hyundai RM19 Racing Midship (acesta este numele său complet) nu este altceva decât un prototip menit să-și anticipeze viitorul „motor central” sportiv, adică cu un motor în poziție centrală în spate.
Dotând RM19 găsim același motor folosit de i30 și Veloster care funcționează pe TCR (un turbo de 2,0 l cu injecție directă).Totuși, întrucât RM19 nu trebuie să îndeplinească standardele stricte TCR, marca sud-coreeană a putut pentru a oferi un pic mai multă putere în prototipul care a dus la Los Angeles.
Așadar, în locul puterii obișnuite de 350 CP, 2.0 l care apare la Hyundai RM19 debitează aproximativ 390 CP care sunt transmise roților din spate printr-o cutie de viteze secvențială cu șase trepte. Aceste numere vă permit să atingeți o viteză maximă de peste 250 km/h și să ajungeți la 100 km/h în mai puțin de 4 secunde.
Electrificarea este, de asemenea, o ipoteză
Deși RM19 se prezintă în Los Angeles cu un motor cu combustie internă, Hyundai nu exclude posibilitatea de a-și electrifica ipotetica mașină sport cu motor central, această teorie fiind întărită atunci când ne amintim că marca coreeană a intrat într-un parteneriat cu Rimac.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Apropo, referitor la acest parteneriat, Hyundai afirmă că este destinată să dezvolte prototipuri de modele cu performanțe electrice ridicate și pile de combustie.
Membru al unei lungi neamuri
Descris de Hyundai drept „o platformă de dezvoltare pentru viitoarele produse N Performance, inclusiv o potențială mașină cu halo”, Hyundai RM19 este cel mai recent membru al unei linii deja lungi de prototipuri destinate să experimenteze configurația „motor central”.
Thomas Schemera, vicepreședinte executiv și director al diviziei de produse, Hyundai Motor GroupRM19 semnalează aspirațiile viitoare ale N Performance.
Proiectul sport Hyundai „motor central” este în curs de dezvoltare din 2012, anul în care marca sud-coreeană a început să testeze soluții mecanice pentru această configurație.
Până acum, această cercetare și experimentare a dat naștere la încă trei prototipuri pe lângă Hyundai RM19. Acestea sunt: RM14 (2014), RM15 (2015) și RM16 (2016).
Sosirea producției a fost confirmată, dar nu oficial
Deși, oficial, Hyundai nu confirmă (sau infirmă) sosirea unei mașini sport „cu motor central”, în declarații către Car and Driver, un reprezentant al mărcii a spus: „Albert Biermann nu face aceste lucruri doar pentru distracție. de ea”, lăsând în aer că sportul va deveni realitate.
Totuși, același reprezentant al mărcii sud-coreene a subliniat că mai sunt câțiva ani până când „motorul central” sportiv de la Hyundai va ajunge în tribune.