Bentley are unul, Rolls-Royce are unul și nici măcar Lamborghini nu a rezistat tentației – acum este rândul lui Aston Martin. THE Aston Martin DBX este primul SUV al mărcii și nu s-a văzut nimic similar până acum în cei 106 ani de existență.
Pe lângă faptul că este primul său SUV, DBX este și primul Aston Martin care a avut vreodată... o capacitate pentru cinci ocupanți.
Premierele nu se termină aici; cel de-al 4-lea model care se va naște sub planul „Secolul al doilea” este și primul produs la noua fabrică, al doilea, de către Aston Martin, situat în St. Athan, Țara Galilor.
Presiunea asupra DBX este mare. Succesul său depinde foarte mult de sustenabilitatea viitoare a Aston Martin, așa că așteptarea este ca acesta să aibă același efect asupra conturilor mărcii precum am văzut, de exemplu, la Urus la Lamborghini.
Din ce este făcut Aston Martin DBX?
Ca și în mașinile sale sport, DBX folosește o platformă din aluminiu și, în ciuda faptului că folosește aceleași tehnici de conectare (adezivi), aceasta este complet nouă. Aston Martin ne spune că combină rigiditatea ridicată cu ușurința.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cu toate acestea, chiar și cu utilizarea abundentă a aluminiului, greutatea finală a DBX-ului este de 2245 kg, în conformitate cu alte SUV-uri de volum și mecanică similare.
Promite o cabină spațioasă – după cum spuneam, este primul cu cinci locuri al mărcii – precum și un portbagaj generos, în jur de 632 l. Un Aston Martin la fel de cunoscut? Asa pare. Chiar și bancheta din spate se rabatează în trei părți (40:20:40), ceva la care nu ți-ai fi gândit niciodată să scrii despre un Aston Martin.
arata ca un Aston Martin
Tipologia și forma caroseriei sunt străine mărcii, dar efortul din partea designerilor săi de a asigura o identitate Aston Martin noului DBX a fost grozav. Fața este dominată de grila tipică a mărcii, iar în spate, optica se referă la noul Vantage.
Un Aston Martin cu cinci uși este, de asemenea, fără precedent, dar vine cu detalii mai comune la mașinile sport, precum ușile fără rame; și altele mai deosebite, precum finisajul din sticlă pentru stâlpul B, care ajută la perceperea unei zone vitrate laterale neîntrerupte.
Aerodinamicii a primit o atenție deosebită și de către Aston Martin, iar dacă cuvântul forță aerodinamică este lipsit de sens atunci când vorbim despre DBX, a fost o atenție deosebită pentru a reduce rezistența aerodinamică a SUV-ului.
A implicat chiar și exerciții fără precedent pentru echipa de dezvoltare, mai obișnuită cu coupé-urile și convertibilele joase, cum ar fi simularea performanței aerodinamice a Aston Martin DBX care tracta o remorcă cu un DB6...
Andy Palmer, CEO și președinte al Aston Martin LagondaDBX este o mașină care va oferi multor oameni prima lor experiență de a deține un Aston Martin. Prin urmare, trebuie să fie fidel valorilor de bază stabilite de mașinile noastre sport, oferind în același timp stilul de viață versatil așteptat de la un SUV de lux. Să fi produs un automobil atât de frumos, asamblat manual, dar avansat din punct de vedere tehnologic, este un moment de mândrie pentru Aston Martin.
Se poate comporta un SUV ca un Aston Martin?
Credem că provocarea nu este ușoară, dar nu a fost un impediment pentru Aston Martin să o încerce, înarmand DBX-ul cu un șasiu sofisticat.
Noul Aston Martin DBX vine cu o suspensie pneumatică adaptivă (trei camere) capabilă să ridice sau să reducă garda la sol cu 45 mm, respectiv 50 mm. O caracteristică care facilitează și accesul în habitaclu sau portbagaj.
Arsenalul dinamic nu se oprește aici. Datorită prezenței unui sistem semi-hibrid de 48 V, sunt active și barele stabilizatoare (eARC) — capabile să exercite o forță anti-rulare pe axă de 1400 Nm — o soluție asemănătoare cu ceea ce am văzut la Bentley Bentayga; iar DBX vine și cu diferențiale active — un central și un eDiff pe spate, adică un diferențial electronic cu autoblocare.
Toate acestea permit o gamă largă de capabilități dinamice, spune Aston Martin, de la un roadster confortabil la unul mai sportiv.
Britanic dar cu inimă germană
Ca și în Vantage și DB11 V8, motorul noului Aston Martin DBX este același 4.0 V8 twin turbo de origine AMG. Nu avem nimic împotriva acestui motor, indiferent de mașina cu care este echipat – fie că este o mașină sport incondiționată sau chiar o pictogramă off-road. Este fără îndoială unul dintre marile motoare ale vremurilor noastre.V8 twin turbo de pe DBX livrează 550 CP și 700 Nm și este capabil să lanseze cele peste 2,2 t ale DBX până la 100 km/h în 4,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 291 km/h. Sunetul variază și el, datorită unui sistem de evacuare activ, iar gândindu-ne la (posibila) economie de combustibil, are un sistem de dezactivare a cilindrilor.
Pentru a transmite toată puterea V8-ului pe asfalt, sau chiar și pe șenile de pe asfalt, avem o cutie de viteze automată (convertor de cuplu) cu nouă trepte și tracțiunea este, desigur, toate cele patru roți.
Interiorul Aston Martin
Dacă la exterior putem pune la îndoială că este un Aston Martin, în interior, aceste îndoieli dispar.
A intra în cabina DBX înseamnă a intra într-un univers de piele, metal, sticlă și lemn. Putem adăuga și Alcantara, care servește opțional ca căptușeală de tavan și poate fi chiar materialul pentru perdeaua panoramică de acoperiș (în standard); precum și un material nou a cărui compoziție este 80% lână. De asemenea, debutează pentru un nou material compozit, pe bază de in, ca alternativă la fibra de carbon, cu o textură distinctă.
Optând pentru serviciile de personalizare „Q by Aston Martin”, cerul pare a fi infinit: consola centrală sculptată dintr-un bloc solid de lemn? Este posibil.
Una dintre numeroasele posibilități pentru interiorul DBX.
În ciuda aspectului luxos, tinde spre meșteșug, există și spațiu pentru tehnologie. Sistemul de infotainment constă dintr-un ecran TFT de 10,25 inchi, iar chiar și panoul de instrumente este 100% digital (12,3 inchi). Compatibilitatea cu Apple CarPlay și camera 360º sunt, de asemenea, prezente.
Există și pachete de echipamente specifice, precum unul pentru animalele de companie, care include un duș portabil pentru a curăța labele animalelor noastre înainte de a intra în mașină; sau alta pentru zapada, care include un incalzitor pentru... cizme.
Cel mai intrigant dintre toate? Pachetul de echipamente pentru pasionații de vânătoare...
Cand ajunge si pentru cat?
Noul Aston Martin DBX este acum disponibil pentru comandă, primele livrări având loc în al doilea trimestru al anului 2020. Nu există prețuri pentru Portugalia, dar ca referință, marca britanică a anunțat un preț inițial de 193 500 de euro pentru Germania.
De remarcat, de asemenea, că primii 500 de clienți ai noului Aston Martin DBX beneficiază de exclusivul „1913 Package”, care pe lângă faptul că aduce mai multe elemente unice de personalizare, toți vor fi inspectați de Andy Palmer, CEO, înainte de a fi predat. viitorilor lor proprietari. Acest pachet include și livrarea unei cărți unice despre construirea DBX-ului, semnată nu numai de CEO-ul său, ci și de directorul de creație Marek Reichmann.