Înlocuirea Boxster și Cayman cu 718... Boxster și Cayman au adus sfârșitul muzicalelor și opușilor puri cu șase cilindri la noile unități supraalimentate cu patru cilindri - pentru a reduce emisiile, spune Porsche, dar cu performanțe mai bune.
A fost cu siguranță o schimbare controversată. Dar pentru versiunile de top ale celor mai accesibile două mașini sport ale mărcii, totul rămâne ca înainte și chiar mai bine decât ne-am fi putut aștepta. Marca germană pregătește succesori pentru Boxster Spyder și Cayman GT4, iar ceea ce vom găsi în spatele ocupanților nu ar putea proveni din cele mai nobile dintre soiuri.
Noile Boxster Spyder și Cayman GT4 vor folosi același propulsor ca cel mai recent 911 GT3 . Pentru cei uitați, acesta este un flat-six fantastic, cu o capacitate de 4,0 litri, aspirat natural, care se traduce în 500 CP la 8250 rpm.
Un Boxster și Cayman cu 500 CP?
Să ne răcorim. În ierarhia Porsche, nu am putea avea un ucenic Cayman GT4 capabil să-l depășească pe maestrul 911 GT3. De aceea, atât noul Boxster Spyder, cât și Cayman GT4 vor recurge la o versiune „decofeinizată” a mega-driverului GT3.
Având în vedere că recentele 718 Boxster și Cayman GTS furnizează 365 CP — aproape de 375 și, respectiv, 385 CP ale precedentelor Spyder și GT4 — este de așteptat ca, pentru prima dată, să vedem ambele modele depășind bariera de 400 CP. . Zvonurile indică valori în intervalul 425 - 430 CP, fiind exact la jumătatea distanței dintre GTS și 911 GT3.
Pariul pe un motor cu aspirație naturală este... firesc, potrivit Andreas Preuninger, directorul de dezvoltare GT la Porsche. Nu ar fi o sarcină complicată să scoți încă 50 sau 60 CP din motorul turbo opus cu patru cilindri al lui GTS, dar Preuninger susține că motoarele cu aspirație naturală nu sunt doar unul dintre principalii diferențieri ai acestor mașini, ci reușesc și să „ obțineți răspunsul la accelerație și imediatitatea puțin mai bine cu un motor atmosferic cu turații mari decât cu orice tip de turbo.”
Concentrat pe experiența de conducere
Accentul pe condusul entuziast, chiar mai mult decât obținerea timpilor pe tur, este motivul pentru care noile Boxster Spyder și Cayman GT4 vor oferi standard o transmisie manuală cu șase trepte. . Pentru cei care caută zecimile de secundă pierdute prin acțiunea manuală, pot opta pentru PDK cu șapte trepte (dublu ambreiaj).
Războiul pe kilograme va fi, de asemenea, parte din dezvoltarea celor două modele noi. Spyder se va descurca fără hota electrică și va folosi binecunoscuta hotă în stil „cort” din iterațiile anterioare. Se vor pierde mai multe kilograme datorită pierderii materialului de izolare fonică din cabină și a echipamentelor precum aer condiționat sau radio. Așa cum sa întâmplat cu alte propuneri similare ale mărcii, aceste echipamente pot fi înlocuite la cererea clientului.
Nu există o dată stabilită pentru lansarea noilor Porsche Boxster Spyder și Cayman GT4, dar totul arată că acestea vor apărea în prima jumătate a anului 2018.