Generația 996 a Porsche 911 poate fi chiar una dintre cele mai „neiubite” de fanii mărcii, dar nu și-a pierdut importanța în istoria deja lungă a iconicului model german.
Până la urmă, a fost prima generație de 911 cu motor răcit cu apă, prima care a renunțat la farurile rotunde și a început saga GT3, factori care i-au garantat deja un loc aparte în istoria modelului. Faptul că a fost și baza pentru singurul 911 blindat din producție, nu face decât să adauge importanța acestuia.
Ei bine, la mijlocul anilor 1990, Porsche a decis să accepte comanda unuia dintre clienții săi și dintr-un 911 (996) vopsit într-un „Dragonfly Turquoise Metallic” a creat singurul 911 antiglonț din producție.
Sticla (mult) mai groasă denunță că acest 911 (996) nu este același cu restul.
Cum s-a făcut?
În prezent, care face parte din colecția Muzeului Porsche, acest Porsche 911 (996) s-a născut ca orice alt model din generația sa, fiind ales arbitrar din linia de producție înainte de a deveni antiglonț.Pentru a se asigura că acest 911 Carrera a fost capabil să servească până la celebrul James Bond, Porsche l-a echipat cu sticlă armată de 20 mm grosime special concepută pentru el.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pentru a se asigura că caroseria era capabilă să oprească gloanțe, Porsche a apelat la un material compozit numit Dyneema. Deși cântărește la fel ca oțelul, oțelul este de 15 ori mai puternic.
În ciuda faptului că erau aproape invizibile, toate aceste transformări au permis, potrivit lui Porsche, să facă acest 911 (996) capabil să oprească proiectile de la un pistol de 9 mm sau un revolver .44 Magnum.
Nu există frumusețe fără greșeală
Cu un interior similar cu cel al altor modele 911 contemporane (și plin de echipamente), principala diferență la bordul acestui exemplu unic este faptul că este mai silențios, datorită sticlei (mult) mai groase.
După cum v-ați aștepta, toată această protecție „trece” o factură, greutatea acestui Porsche 911 (996) Carrera ajungând la mai mult de două ori: 1.317 kg a urcat la 2722 kg. În ciuda acestui fapt, a continuat să se bazeze pe 3,4 l flat-six cu 300 CP și 350 Nm - merita în mod clar un upgrade la motorul 911 (996) Turbo de 420 CP, care avea să fie lansat ulterior.
Fără continuare, proiectul pentru un 911 blindat (996) a rămas unul unic din două motive foarte simple: nu a existat cerere pentru un 911 blindat și prețul a fost exorbitant. Nu e de mirare că alegerea tipică la acea vreme era o limuină cu patru uși și probabil ca o stea cu trei colțuri cu capota.