După ce Audi a dezvăluit Proiectul Artemis în luna mai, posibilitatea ca acesta să se traducă într-un viitor selon electric de lux, care nu va apărea niciodată înainte de 2024, capătă substanță.
Potrivit informațiilor avansate de Autocar, noul membru al familiei e-tron ar putea fi redenumit A9 e-tron, poziționându-se în același segment în care locuiește A8, dar asumând contururile unui sedan cu cinci uși cu profil fastback. , după imaginea a ceea ce vedem la Audi A7 Sportback.
Noul salon electric de lux ar fi astfel un rival firesc pentru noul Mercedes-Benz EQS și, de asemenea, pentru noul Jaguar XJ, care va deveni și el 100% electric.
Audi Aicon, introdus în 2017.
Dezvoltarea proiectului cu nume de cod E6 este încă în faza inițială, dar își propune să fie purtător de standard electric nu doar pentru Audi, ci și pentru întregul Grup Volkswagen.
Se știu puține despre noul model, dar având în vedere poziționarea acestuia, există o mare probabilitate ca acesta să se bazeze pe viitoarea platformă electrică PPE, dezvoltată la jumătatea drumului cu Porsche. Acesta va fi lansat anul viitor, cu noul Macan electric, dar va sta și la baza altor mașini electrice din grupul german.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
J1, folosit de Taycan și în viitor de Audi e-tron GT, se va reduce, se pare, la aceste două modele — PPE îi va lua locul — în timp ce MBE se va concentra pe dezvoltarea de modele electrice mai accesibile.
Proiectul Artemis, ce este?
Proiectul Artemis este, în esență, un grup de lucru care își propune să accelereze dezvoltarea de noi modele cu un conținut tehnologic ridicat — un fel de lucrări skunk.
Acest grup de lucru are acum acces nu doar la echipa internă de dezvoltare, ci și la membrii echipelor de dezvoltare (ingineri și specialiști software) din restul grupului german pentru a „accelera și reduce birocrația în crearea de tehnologii pentru instalații electrice. și conducerea extrem de automatizată”, a declarat Markus Duesmann, CEO Audi.
CEO-ul Audi se așteaptă ca rezultatele Proiectului Artemis să poată fi extinse la dezvoltarea tuturor modelelor viitoare ale mărcii de inel.
Având în vedere agilitatea startup-urilor auto care nu au de-a face cu grupuri de mașini gigantice și structurile birocratice complexe ale acestora, acest grup de lucru ar trebui să permită Audi să fie și competitivă la acest nivel.
Nu e de mirare că Markus Duesmann a mers să-l găsească pe Alex Hitzinger să conducă acest grup de lucru. În prezent, este șeful departamentului de dezvoltare a conducerii autonome la Grupul Volkswagen, dar palmaresul său în competiție îl face persoana potrivită pentru job, un mediu de lucru cu presiune ridicată care forțează evoluții rapide.
El a fost responsabil de dezvoltarea Porsche 919 LMP1 câștigătoare și înainte de asta a trecut prin Formula 1 prin Red Bull Racing. Interesant este că a făcut parte și din echipa de dezvoltare a proiectului Titan, mașina electrică deja anulată de la Apple.
Aplicarea practică a Proiectului Artemis va culmina cu dezvăluirea acestui nou salon electric de lux – există zvonuri despre alte proiecte în paralel – care ar putea debuta nu numai cu o nouă tehnologie electrică, ci și un sistem de conducere „foarte automatizat”.
De asemenea, responsabilă de această echipă este „dezvoltarea unui ecosistem extins în jurul mașinii în sine, rezultând un nou model de afaceri pentru întreaga fază de utilizare a vehiculului”.