Bateria tradițională de 12 V este vitală pentru funcționarea mașinii noastre (alimentează electricitatea și electronica și dă energie demarorului pentru a porni motorul cu ardere), dar există factori care îi influențează performanța (și, de asemenea, longevitatea), iar frigul este unul. dintre ei.
Iar sezonul de iarnă se apropie cu pași repezi; nu numai că este frig, dar, de regulă, este ploios, așa că aduce toate „ingredientele” care se numără printre principalii inamici ai oricărei baterii.
Pentru început, temperaturile scăzute influențează încărcarea bateriei (la temperaturi negative bateriile își pierd 1/3 din încărcare). În plus, nici umiditatea mai mare nu ajută, îngreunând, de exemplu, contactul cu bornele bateriei.
Există, totuși, câteva lucruri pe care le putem face pentru a ne ajuta bateria mașinii să reziste mai bine sezonului de iarnă. Și tocmai acest sfat vă lăsăm în rândurile următoare.
1. Conduceți mașina
Când ne conducem mașina, alternatorul reîncarcă bateria (folosind energia produsă de motorul cu ardere) asigurând curentul necesar pentru funcționarea întregului sistem electric.Astfel, pentru a ne asigura că nu suntem „înzestrați” cu bateria descărcată, cel mai bine este să votam cu mașina destul de des (cel puțin o dată pe lună). Dar nu este suficient să mergi la brutărie pe stradă și înapoi sau pur și simplu să lași motorul la ralanti.
Pentru ca alternatorul să poată ajuta bateria să-și recapete forma, adică să o încarce, este o idee bună să faceți o întoarcere mai lungă, câteva zeci de kilometri (40-50 km).
2. Fii atent la pornire
Unul dintre momentele în care bateria este supusă unui stres mai mare este tocmai atunci când punem mașina la treabă, ea fiind la latitudinea să furnizeze energia necesară pornirii motorului. Iar alternatorul, „cel mai bun prieten” al lui, nu funcționează în acest moment. În acest fel, depinde de noi să „dăm o mână de ajutor” tobelor în aceste circumstanțe.
Pentru început, ar trebui să evităm să „forțăm” prea mult startul. Au fost cheia pentru câteva secunde și mașina nu a pornit? Nu dispera și încearcă din nou.
Este mai bine să faci asta decât să ții mâna pe cheie (sau degetul pe buton), făcând demarorul să funcționeze mult timp fără a putea porni motorul mașinii. Pe lângă forțarea motorului de pornire, ajută și la descărcarea mai rapidă a bateriei.
Un alt sfat pe care îl pot urma este atunci când dau cheia pentru a păși pe ambreiaj, dacă mașina este echipată cu cutie de viteze manuală. Procedând astfel, decuplează motorul de transmisie, scăzând rezistența mecanică, necesitând astfel mai puțină putere a bateriei.
Și bineînțeles, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că toate echipamentele electrice sunt oprite, precum luminile exterioare sau aerul condiționat, pentru a nu supraîncărca bateria în acel moment.
3. Încărcați bateria
Dacă dintr-un motiv oarecare mașina dumneavoastră va trebui să stea nemișcată pentru o perioadă lungă de timp, atunci s-ar putea să nu fie o idee rea să folosiți un încărcător de baterie.Acest dispozitiv vă permite să mențineți încărcarea bateriei în timp, începând încărcarea ori de câte ori detectează că încărcarea scade la niveluri prea scăzute.
4. Inspectați bateria
În cele din urmă, nu există nimic mai bun pentru a ne asigura că bateria mașinii noastre este „în stare bună de sănătate” decât să o inspectăm. Pentru început, ar trebui să verificați starea bornelor/bornelor bateriei și să vedeți dacă au sau nu un fel de „praf” alb pe care tind să-l acumuleze.
Daca o au, trebuie curatata. Pentru a face acest lucru, tot ce aveți nevoie este o perie de sârmă, apă distilată și bicarbonat de sodiu.
Mai întâi, bateria este deconectată (începând de la polul negativ). Apoi, amestecați bicarbonatul de sodiu cu apă distilată și puneți acest amestec pe terminale, apoi periați-le cu o perie de oțel.
După aceea, polii bateriei trebuie lubrifiați, ajutând la izolarea acesteia de factorii externi. Aceasta operatie trebuie facuta o data pe luna si pentru asta este indicat sa folositi un lubrifiant anume.
În plus, dacă au instrumentele adecvate, cum ar fi un voltmetru, pot verifica și tensiunea electrică a bateriei. Dacă aceasta este sub 12 V, este aproape sigur că bateria nu își va putea îndeplini funcțiile.
În cele din urmă, la bateriile mai vechi este încă necesar să se verifice nivelul apei. În aceste baterii, apa distilată este folosită nu numai pentru a dilua acidul, ci și pentru a menține stabilă temperatura bateriei.
Deoarece o parte din această apă se poate evapora în timp și poate suferi electroliză din cauza temperaturilor ridicate atinse uneori de baterie, uneori este necesară resetarea nivelului.
Dar mașinile hibride și electrice?
Acum că mașinile electrificate sunt din ce în ce mai frecvente, mai au sens aceste sfaturi? Categoric da.
Mașinile hibride și electrice (precum și semi-hibridele sau mild-hybrid-urile) nu au nevoie de alternator și de demaror, având în locul lor un electromotor-generator. Dar, în ciuda hibrizilor și electricelor vin echipate cu baterii de înaltă tensiune (intotdeauna peste 100 V, ajungând la 800 V la unele electrice), bateria tradițională de 12 V nu a dispărut și continuă să fie prezentă în toate.
Bateria de înaltă tensiune este utilizată pentru a alimenta motorul sau motoarele electrice de tracțiune care mișcă vehiculul. Dar bateria de 12 V pe care o aduc continuă să-și mențină funcțiile de alimentare a diferitelor componente electrice și electronice și, în cazul hibrizilor, de pornire a motorului cu ardere.
La fel ca la mașinile cu doar motor cu combustie, și la hibride și electrice, o baterie de 12V „moartă” este capabilă să lase mașina imobilizată, fără posibilitatea de a o porni — în mod curios, este cauza numărul unu de avarie la vehicule 100% electric.