Odată cu moartea fondatorului său — Ettore Bugatti — în 1947 și odată cu desfășurarea celui de-al Doilea Război Mondial, marca franceză și-a întrerupt activitatea la începutul anilor 1950. În 1987, trei decenii mai târziu, omul de afaceri italian Romano Artioli a achiziționat Bugatti cu scopul de a reînvierea mărcii franceze istorice.
Una dintre primele măsuri a fost construirea unei fabrici în Campogalliano, în provincia Modena, Italia. Inaugurarea a avut loc în 1990, iar un an mai târziu, a fost lansat primul model al noii ere de la Bugatti (singurul sub sigiliul lui Romano Artioli), Bugatti EB110.
La nivel tehnic, Bugatti EB110 avea totul pentru a fi o mașină sport de succes: motor V12 cu 60 de supape (5 supape pe cilindru), capacitate de 3,5 litri, transmisie manuală cu șase trepte și patru turbo, 560 CP putere și toate... volan. Toate acestea au permis o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și o viteză maximă de 343 km/h.
Cu toate acestea, doar 139 de unități au părăsit din fabrică. În anii următori, recesiunea economică de pe principalele piețe a obligat Bugatti să-și închidă porțile, cu datorii de aproximativ 175 de milioane de euro. În 1995, fabrica Campogalliano a fost vândută unei companii imobiliare, care la rândul ei a intrat în faliment, condamnând și facilitățile. Fabrica abandonată se află în starea pe care o puteți vedea în imaginile de mai jos:
Imagini : I luoghi dell'abbandono