Pe cale de a ieși la licitație în următoarea Monterey Auto Week, în SUA, adevărul este că asta Ferrari 275 P , o adevărată „găsire”, risca să treacă neobservată într-un eveniment în care atenția s-a îndreptat, până acum, către un alt Ferrari, mult mai venerat — unul rar. 250 GTO (doar 39 de unități realizate, între 1962 și 1964, pentru a aproba versiunea de curse pentru FIA Grand Touring Group 3), care ar putea deveni cea mai scumpă mașină vândută vreodată la licitație.
Dar istoria acestui Ferrari 275 P se dovedește a fi și mai bogată, deoarece, conform ultimelor investigații, va fi singura mașină cu Cavallino Rampante pe capotă, pentru a câștiga nu una, ci două 24 de ore de la Le Mans.
Arta de a câștiga fără a fi prezent (oficial).
Povestea este spusă pe scurt: 275 P, șasiu nr.0816, a fost salutat drept câștigătorul general la 24 de ore de la Le Mans din 1964, dar datele recente au dezvăluit că același șasiu, la urma urmei, a câștigat și cu un an înainte. .
Ferrari 275 P care a câștigat 24 de ore de la Le Mans din 1963... și care, până la urmă, avea numărul 0816, nu 0814, pe șasiu
Potrivit istoriei oficiale, Ferrari va fi înscris, pentru cursa din 1963, o singură mașină, cu numărul de șasiu 0814. Care, însă, a ajuns să fie victima unui accident, cu o lună mai devreme, pe Nürburgring, care i-a împiedicat recuperarea în timpul pentru cursa franceză.
În loc să raporteze situația și să prezinte o nouă înmatriculare pentru o mașină nouă, responsabilii mărcii Cavallino au ales pur și simplu să ignore problemele birocratice și să se prezinte la început cu un alt 275 P, cu șasiu nr.0816, care chiar ar ajunge să-și primească prima victorie la Le Mans, pe care avea să o repete din nou, apoi în „propriu nume”, anul următor.
În cele din urmă, în nume propriu, Ferrari 275 P No. 0816 nu numai că i-a oferit mărcii italiene ultima sa victorie la Le Mans (în calitate de producător oficial), dar a câștigat și 12 ore de la Sebring.
Pe lângă acest dublu triumf, unic la Ferrari și rar între toți câștigătorii de la Le Mans, care ar reprezenta și ultima victorie a lui Maranello în cursa franceză ca producător oficial (în 1965, victoria avea să zâmbească în cele din urmă unui Ferrari 250 LM, dar privat, înmatriculat de echipa NART), Ferrari 275 P nr. 0816 a câștigat, în 1964, și 12 ore americane de la Sebring.
48 de ani în aceeași colecție
După triumfuri, a ajuns în colecția francezului Pierre Bardinon — unul dintre marii colecționari privați de modele Ferrari, între timp acum decedat, dar care, în viață, nu a vrut să se despartă niciodată de mașina pe care a păstrat-o timp de 48 de ani.
Augustin Sabatié-Garat, RM Sotheby'sAcest 275 P este, fără nicio umbră de îndoială, cel mai important Ferrari de curse scos vreodată la licitație. Și noi (RM Sotheby’s) suntem extrem de onorați să putem oferi această mașină într-o vânzare privată în numele familiei Bardinon
Scos la licitație de RM Sotheby’s sub forma unei vânzări private, aceasta ar putea însemna că nu veți ști niciodată prețul la care acest Ferrari 275 P își va găsi un nou proprietar.
Cert, însă, că cu siguranță va fi mai scump decât cei 18 milioane de dolari (circa 17,5 milioane de euro) plătiți pentru un 250 LM similar, acum vreo trei ani, tot în cursul săptămânii la Monterey. Și asta nu avea nici măcar jumătate din trecutul istoric al acestui șasiu nr. 0816...