După ce UE a admis sprijinul companiilor europene care decid să avanseze cu cercetarea în domeniul bateriilor pentru mașini electrice, susținând chiar și constituirea unui consorțiu capabil să rivalizeze cu asiaticii și nord-americanii, Continentalul german recunoaște acum că va lua atitudine. in domeniu, cu intentia clara de a contesta liderul acestei piete, cu firmele care furnizeaza in prezent, inclusiv cu producatorii europeni de automobile.
Elmar Degenhart, CEO al Continental„Nu avem nicio dificultate să ne vedem intrând în dezvoltarea celei mai avansate tehnologii de baterie. Același lucru este valabil și pentru producția de celule de baterie"
Totuși, în declarații către Automobilwoche, același responsabil recunoaște și că și-ar dori să poată face parte dintr-un consorțiu de companii, cu care ați putea împărți costurile acestei dezvoltări. Întrucât și conform conturilor făcute de compania germană, va fi nevoie de o investiție de ordinul a trei miliarde de euro pentru a construi o fabrică capabilă să furnizeze în jur de 500.000 de mașini electrice pe an.
Continental vrea să producă baterii solide încă din 2024
Încă potrivit lui Degenhart, Continental nu admite, totuși, să investească în tehnologii deja comercializate, precum bateriile litiu-ion. Fiind doar și numai interesat în dezvoltarea următoarei generații de baterii cu stare solidă. Care, garantează același responsabil, ar putea intra în producție încă din 2024 sau 2025.Pentru Continental, bateriile au nevoie de un salt tehnologic în ceea ce privește densitatea energiei și costurile. Ceva care va fi posibil doar cu următoarea generație de aceste tipuri de soluții.
Fabricile vor fi situate în Europa, Asia și America de Nord
Cu toate acestea, și dacă decideți să mergeți mai departe cu dezvoltarea acestei tehnologii, Continental a planificat deja să construiască trei fabrici - una în Europa, una în America de Nord și alta în Asia. Aceasta, pentru a menține producția aproape de piețe și de consumatori.
Despre combinatul european, Dagenhart mai asigură, de acum înainte, că aceasta nu va fi amplasată în Germania, din cauza prețurilor excesiv de mari ale energiei electrice. Reamintind că giganți precum LG sau Samsung, care au deja o istorie îndelungată în acest domeniu, construiesc mici fabrici de baterii, dar în Polonia și Ungaria. Acolo unde electricitatea este cu 50% mai ieftină.
Amintiți-vă că piața bateriilor este, în prezent, dominată de companii japoneze precum Panasonic și NEC; sud-coreeni precum LE sau Samsung; și companii chineze precum BYD și CATL. La fel și Tesla în SUA.