Dezvăluit de ziua lui Niki Lauda, GMA T.50s „Niki Lauda” nu este doar versiunea de pistă a lui T.50, ci un omagiu adus pilotului austriac cu care Gordon Murray a lucrat la Brabham F1.
Limitat la doar 25 de unități, T.50s „Niki Lauda” este de așteptat să intre în producție până la sfârșitul anului, livrarea primelor exemplare fiind programată pentru 2022. În ceea ce privește prețul, acesta va costa 3,1 milioane de lire sterline (înainte de taxă ) sau aproximativ 3,6 milioane de euro.
Potrivit lui Gordon Murray, fiecare T.50 „Niki Lauda” va avea o specificație unică, fiecare șasiu desemnând victoria unui șofer austriac. Primul, de exemplu, se va numi „Kyalami 1974”.
„Război împotriva greutății”, act al doilea
La fel ca și versiunea rutieră, în dezvoltarea lui GMA T.50 „Niki Lauda” s-a acordat o atenție deosebită problemei greutății. Rezultatul final a fost o mașină care cântărește doar 852 kg ( cu 128 kg mai puțin decât versiunea rutieră).
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Această valoare este mai mică decât 890 kg stabilit ca obiectiv și s-a realizat datorită noii cutii de viteze (-5 kg), motorului mai ușor (cântărește 162 kg, minus 16 kg), folosirii materialelor mai subțiri în caroserie și absenței sistemelor de sonorizare și aer condiționat.
Pentru a spori această „greutate pana” găsim o versiune specifică a V12 de 3,9 l dezvoltată de Cosworth care echipează deja T.50. aceasta ofera 711 CP la 11.500 rpm și, turații de până la 12 100 rpm și, datorită inducției RAM în priza de aer, ajunge la 735 CP.
Toată această putere este gestionată de noua cutie de viteze Xtrac IGS cu șase trepte care a fost făcută pe măsură și este controlată prin palete de pe volan. Cu o scalare proiectată pentru piste, aceasta permite GMA T.50s „Niki Lauda” să atingă o viteză maximă de 321 până la 338 km/h.
Referitor la T.50 „Niki Lauda”, Gordon Murray a declarat: „Am vrut să evit ce am făcut cu McLaren F1 (…) Versiunile de circuit ale acelei mașini au fost adaptate după ce am făcut mașina de șosea. De data aceasta, am proiectat cele două versiuni mai mult sau mai puțin în paralel”.
Acest lucru a făcut posibil nu numai să ofere lui T.50 „Niki Lauda” o monococă diferită, ci și propriul motor și cutie de viteze.
Aerodinamica în ascensiune
Dacă controlul greutății a avut o importanță deosebită în dezvoltarea lui GMA T.50 „Niki Lauda”, aerodinamica nu a rămas cu mult în urmă în „specificații”.
Echipat cu uriașul ventilator de 40 cm pe care îl cunoșteam deja de la T.50, noul T.50 „Niki Lauda” folosește acest lucru pentru a renunța la „parafernalia” obișnuită a anexelor aerodinamice, deși nu se lipsește de un aripa spate generoasă (mai multă forță aerodinamică) și o „înotatoare” dorsală (mai multă stabilitate).
Complet reglabil, setul aerodinamic al acestei versiuni de șenile de la cea mai recentă creație a lui Gordon Murray Automotive îi permite să genereze o forță aerodinamică impresionantă de 1500 kg la viteză mare, de 1,76 ori greutatea totală a lui T.50. În teorie, l-am putea rula „cu susul în jos”.
Gordon Murray T.50 „Niki Lauda” va fi însoțit de pachetul „Trackspeed”, care include totul, de la instrumente la instrucțiuni despre cum să profitați la maximum, cu poziția centrală tradițională de conducere (și permițând, de asemenea, un pasager suplimentar). de purtat).„unicorn” în cele mai diverse circuite.