Într-o epocă în care lumea automobilelor se îndreaptă, cu pași mari, spre electrificare, modele precum cel GMA T.50 reamintește-ne motivele din spatele „pasiunii” pentru motoarele cu ardere.
Doar că oricât de multă putere pot furniza motoarele electrice, ele nu se potrivesc cu „cântarea” unică a motoarelor cu ardere, cântare care devine mai specială atunci când vorbim de un V12 atmosferic al cărui limitator se află la o viteză stratosferică de 12.100 rpm.
Acum, după ce am auzit cu ceva timp în urmă, 4.0 V12 dezvoltat de Cosworth (doar cel mai ușor V12 de producție realizat vreodată) cu 663 CP și 467 Nm — în T.50s urcă până la 735 CP — el s-a lăsat auzit „răind” la putere maximă.
Muzică pentru urechile lui petrolhead
La fel ca prima dată când am putut auzi V12 al lui GMA T.50, și de această dată, sunetul pe care l-am auzit a rezultat dintr-o simulare a unui tur al circuitului de la Sarthe, unde au loc istoricele 24 de ore de la Le Mans.
La cererea „ghidului” nostru din acest videoclip, pilotul Dario Franchitti, inginerii Cosworth au dat „frâu liber” inimii lui T.50, permițându-ne să auzim portentosoul V12 la intervalul de rotație maxim.
În acest moment, la 12.100 rpm, asemănările dintre sunetul motorului celei mai recente creații a lui Gordon Murray și sunetul emis anterior de monolocul de Formula 1 (când foloseau motoare V12 sau chiar V10) sunt prea evidente.
În fața acestei simfonii, am ajuns să ne întrebăm: nu poate Formula 1 să se întoarcă la utilizarea motoarelor V12? Te rog, e pe numele „muzicii”.