După ce a lansat M135i xDrive pentru a se potrivi cu modele precum Mercedes-AMG A 35, BMW a „returnat sarcina” și a făcut acum cunoscut noul BMW 128ti cu care intenționează să concureze cu modele precum Volkswagen Golf GTI sau Ford Focus ST.
Primul model care poartă denumirea „ti” în peste 20 de ani, noul 128ti se prezintă cu un aspect care se potrivește ambițiilor sale.
La exterior găsim mai multe detalii decorative în roșu, jante exclusive de 18” (care pot avea, opțional și fără costuri suplimentare, anvelope Michelin Pilot Sport 4), o nouă prag, o grilă și huse oglinzi vopsite în negru lucios. și niște logo-uri care ne amintesc că această versiune nu este ca celelalte.
În interior, avem logo-ul „ti” brodat pe cotiera față, scaunele sport și cusăturile roșii pe scaune, uși, bord și volan amintesc că BMW 128ti este foarte diferit de „frații de gamă”.
Si mecanica?
La capitolul mecanic, BMW 128ti foloseste acelasi motor folosit deja de M135i xDrive dar aici intr-o versiune mai putin musculosa.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În acest fel, pe 128ti oferă patru cilindri în linie de 2,0 l 265 CP între 4750 rpm și 6500 rpm și 400 Nm între 1750 rpm și 4500 rpm . Doar cu tracțiune față, 128ti vine exclusiv cu o cutie de viteze automată cu opt trepte Steptronic Sport.
BMW are două motive pentru a decide să renunțe la cutia manuală. În primul rând, potrivit BMW, aceasta ar corespunde cu mai puțin de 1/3 din vânzări, deoarece al doilea motiv pentru această decizie este faptul că 128ti este mai rapid cu o transmisie automată.
Cât de repede este? BMW 128ti îndeplinește tradiționalul 0 până la 100 km/h în 6,1 s (cu 1,3 s mai mult decât M135i xDrive și cu 1 s mai puțin decât 120i) și atinge 250 km/h de viteză maximă.
În ciuda acestui accent pe performanță, noul BMW 128ti nu sperie la capitolul consum și emisii, cu medii de consum cuprinse între 6,1 și 6,4 l/100 km și emisii de CO2 de la 139 la 148 g/km (valori WLTP convertite pentru NEDC).
Dinamic în ascensiune
Dacă în domeniul mecanic BMW 120ti a fost „inspirat” de M135i xDrive, la fel se pare că s-a întâmplat și la legăturile de masă și la sistemul de frânare.
Începând cu ultimul, precum M135i xDrive, 128ti dispune și de sistemul de frânare M Sport ca standard, cu discuri de 360 mm cu șase pistoane în față și 300 mm cu patru pistoane în spate. O premieră în gama Seria 1 sunt etrierele de frână vopsite în roșu.
Cu o suspensie reglată special de M Sport, BMW 128ti are garda la sol cu 10 mm mai mică decât Seria 1 „normală”, totul pentru a coborî centrul de greutate și, nu în ultimul rând, pentru a spori aspectul sportiv.
Încă la capitolul suspensii, 128ti are bare stabilizatoare mai rigide (moștenite tot de la M135i xDrive) și arcuri și amortizoare mai ferme.
În cele din urmă, marca bavareză nu numai că a dotat BMW 128ti cu o direcție specifică (și cu un tuning specific), dar i-a oferit și un diferențial autoblocant Torsen pentru a garanta toată tracțiunea posibilă chiar și în cazul unei tracțiuni pe două roți.
Când ajunge și cât va costa?
Programat pentru lansare în noiembrie, noul BMW 128ti va fi disponibil în Germania de la 41 575 EUR.
Deocamdată nu se știe prețul acestei noi versiuni a Seria 1 din Portugalia și nici când ar trebui să ajungă pe piața noastră.