Acest articol de opinie nu intenționează să fie (și nu este...) o analiză aprofundată a siguranței rutiere. Este o izbucnire. Izbucnirea unui șofer care în peste 10 ani a fost prins doar o singură dată cu viteză. Fără ca conducerea mea – mereu sigură și preventivă – să se fi schimbat, simt că sunt pe punctul de a urca în „clasamentul amenzilor”...
Până astăzi, nu mi-a fost niciodată frică de radar. Acum am. În prezent, radarele apar peste tot, iar granița dintre siguranța rutieră și inspecțiile orientate către „săfuirii șoferilor” începe să devină din ce în ce mai neclară. Există limite de viteză absurd de mici și tocmai în aceste locuri sunt amplasate în mod normal radarele. Mai există o problemă cu plasarea radarelor fără avertisment: acestea induc un comportament neobișnuit la șoferi.
Când ne așteptăm mai puțin, șoferii reduc brusc viteza pentru că există un radar. Frâne pline! Oricine o poate opri. Cine nu poate…
NEOBBINUIT: Cum să reduceți viteza în localități... «ca un domn»
Mai multe exemple. Încercați să coborâți Apeductul Águas Livres cu 60 km/h, Tunelul Marquês cu 50 km/h sau A38 (Costa da Caparica-Almada) cu 70 km/h… nu este ușor. Atenția noastră era acum împărțită între drum și vitezometru. Nu este vorba de necesitatea radarelor pe drumuri, ci de modul în care sunt amplasate. Dacă în majoritatea cazurilor radarele previn accidentele, în cazuri particulare (la care am fost deja martor) pot contribui și ele la provocarea acestora.Mi-e dor de vremea în care știam că conducerea mea responsabilă (uneori peste limita legală… da, oricine!) era suficientă garanție că nu voi primi o amendă acasă. Nu mai este. Nu este, pentru că există radare plasate strategic în locuri în care este ușor să fii „fotografiat” peste limita stabilită.
VEZI ȘI: În 20 de ani, s-au schimbat multe în siguranța mașinii. Foarte mult!
Din păcate, politica de siguranță rutieră în țara noastră se face înainte de toate într-un sens: în sensul buzunarelor Statului. Criteriul pare să varieze între siguranța rutieră efectivă și așa-numita „vânătoare de amenzi”. A fost bine că autoritățile naționale au avut jumătate din zelul în întreținerea drumurilor pe care îl au în combaterea vitezei.
Printre alte exemple, mersul pe IC1 între Alcácer și Grândola ar fi trebuit să ne facă de rușine pe toți. E o rușine.