Tocmai am sosit de la Geneva și mă trezesc scriind aceste rânduri într-un avion spre Atena, unde voi testa noul Range Rover Evoque în următoarele zile.
Interesant este că Jaguar Land Rover a fost una dintre absențele de la Salonul Auto de la Geneva 2019, neavând regrete că a ratat show-ul elvețian cu SUV-ul care trebuie să se vândă ca niște chifle calde, pentru a însufleți conturile. După două prezentări, una dintre ele cu un scurt contact cu Guilherme Costa la Londra, este timpul să lămurim totul despre Evoque.
Mai mult decat absentele, care la o privire atenta, erau putine, aceasta editie a Salonului Auto de la Geneva a fost una dintre cele mai importante din ultimii ani.
O săptămână întreagă în care am atins toate recordurile de audiență ale Razão Automóvel. Am făcut o acoperire intensă a Salonului Auto de la Geneva, cu fotografii și videoclipuri care au alimentat peste 60 de articole publicate pe site-ul nostru. O muncă care a adus rezultate și până la urmă, rezultatele sunt cele care contează.
invazia franceza
Peugeot și Renault, cei mari și francezi, au debutat cu doi grei: 208 și clio . Pe de o parte, 208 a surprins cu un interior peste ceea ce se aștepta toată lumea și un exterior care să-l însoțească. Renault Clio este mai cultivat în aproape toate privințele (mai puțin în lungime, ceva foarte neobișnuit în zilele noastre).
Într-un vot pe Instagramul nostru, urmăritorii noștri a votat noul 208 ca favorit împotriva lui Clio . O înfrângere grea: 75% în favoarea celor 208, din peste 2100 de alegători. Avem o surpriză în vânzări? Se pare că acum e pe partea de preț și atunci nu este ușor să învingi Renault...
Grupul Volkswagen a dus la Geneva o mână de concepte și versiuni plug-in ale modelelor existente. Dar și câteva știri, precum Volkswagen T-ROC R , cu 300 CP, iesind la cald din fabrica din Palmela. THE ID buggy a ajuns să se vorbească și despre el, nostalgia se potrivește bine și este o interpretare modernă de succes.
La SEAT am văzut un pas către electrificare cu el-Born , care folosește platforma MEB a grupului și nu este departe de versiunea de producție, în ceea ce privește stilul.
Chiar alături, la CUPRA, m-am așezat cu CEO-ul mărcii, Wayne Griffiths, și am vorbit timp de 15 minute într-un interviu care este disponibil pe video pe canalul nostru de YouTube. Sărbătorind un an, CUPRA a sărbătorit cu Formentor la Geneva, versiunea aproape finală a primului model 100% CUPRA.
Audi a luat Concept Q4 e-tron, e-tron sportback și plugin nou pentru toate gusturile la salon. Vecinii lui Porsche a luat vârful pe 911 la Geneva, și pe aici o vom face săptămâna aceasta, cu Francisco Mota la volan.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
FCA a fost și petrecerea, luând un trio la categoria grea. FIAT a arătat că măcar ideile nu lipsesc și că următorul Panda poate fi și un nou model de afaceri. Alfa Romeo a prezentat Tonale , un SUV hibrid, avanpremiera primului model electrificat al brandului italian.
De asemenea, Jeep a pariat puternic pe electrificare, arătând că Renegade și Compass pot fi acum conectate la priză. La Ferrari, am văzut un tribut glorios adus motorului V8.
Mazda a luat CX-30 , un SUV care să rămână în intervalul dintre CX-3 și CX-5. Folosește aceeași platformă ca și Mazda3 , va avea succes? Prețul după taxe va fi decisiv...
Încă în japoneză, am apucat să-l vedem în sfârșit Toyota GR Supra , fără camuflaj, la Salonul Auto de la Geneva. Am stat înăuntru și nu vă pot spune decât un singur lucru: Abia aștept să-l conduc.
Mercedes-Benz și BMW, care sunt unul lângă altul în emisiune, nu ar fi putut să accepte propuneri mai distincte. Brandul vedetă a prezentat CLA Shooting Brake , Salonului îi place să vâneze Peugeot 208, care a doborât toate recordurile...
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.
BMW a demonstrat deja la Geneva că rinichiul dublu este aici pentru a rămâne, după ce a prezentat BMW Seria 7 cu cel mai mare grătar vreodată... da, este foarte mare. Pe parcurs, a scos vârful Série 8. Ambele vor fi prezentate în Portugalia, în Algarve.
Geneva și performanța... întotdeauna
La mașini sport și hypercars, Salonul Auto de la Geneva rămâne imbatabil. Bugatti a luat La Voiture Noire , care tradus în euro înseamnă: 11 milioane plus taxe, sau dacă preferați, cea mai scumpă mașină nouă din istorie. Zvonurile spun că cine l-a cumpărat era chiar alături, dând numele de familie unui nou brand: Piëch.
Piëch Mark Zero, un GT 100% electric cu 2 locuri, capabil să se încarce în mai puțin de 5 minute, și-a făcut debutul la Salon.Versiunea finală, conform mărcii, sosește în 2021.
Koenigsegg, în schimb, a dus la Geneva hipermașina care vrea să domine totul și pe toată lumea, Jesko . Are de bătut un record de viteză și poartă numele tatălui lui Christian Von Koenigsegg. Cel care ne-a arătat colțurile casei a fost însuși Christian, într-un turneu exclusiv de Jesko pe care să-l vedem weekend-ul viitor pe canalul nostru de YouTube, la ora 11.
A fost un moment special, nu pentru Christian o figură de referință în industrie, dar și pentru că va fi ultima mașină produsă de suedezii Koenigsegg neelectrificat, cu un V8 atotputernic sub capotă și 1600 CP.
Britanicii de la Aston Martin au dus două greutăți-penă la Salonul Auto de la Geneva, conceptul care previzualizează următorul învinge , construit în mare parte din aluminiu, iar 003 , care mizează pe carbon să fie o propunere viscerală. Ce îi unește? Un motor din spate de gamă medie fără precedent, ca la modelul Valchiria . Da, cu McLaren, Aston Martin a trebuit să inoveze...
electrice in vigoare
Nu pot termina fără să menționez trei mașini 100% electrice care fac furori. Primul este Pininfarina Baptist , cea mai puternică mașină rutieră italiană vreodată, cu 1900 CP și, de asemenea, primul produs al noii mărci italiene.
Pininfarina Baptist
După Honda și prototip , prima baterie 100% electrica a brandului japonez si un pas foarte important pentru aceasta in Europa. Stilul atrăgător din interior și din exterior ar putea fi impulsul de care brandul japonez are nevoie pentru a se lansa pe noi zboruri în Europa. Comenzile se deschid în această vară în piețe selectate, așa că ține ochii cu ochii închiși.
Și în cele din urmă Polar 2 , care a sosit cu toată puterea de a face față Tesla Model 3. Din câte am văzut, viața lui Tesla nu este ușoară.
Dar încă o dată, cu aprecieri și dezavantaje deoparte, trebuie să așteptăm rezultatele. Acolo se fac matematica.
Pentru săptămâna viitoare avem o întâlnire aici.
Până atunci, João Delfim Tomé urmează să testeze în continuare noul Volkswagen T-Cross în Spania vecină și voi încheia cu o excursie la Monaco, pentru a vedea noul DS 3 Crossback. Promite, nu pleca de acolo.
O saptamana buna.