Cea mai recentă ediție a Salonul Auto de la Frankfurt s-a întâmplat în septembrie 2019 și a dezvăluit un scenariu tulburător. În ciuda numeroaselor funcții noi prezente, 22 de mărci de mașini au ratat evenimentul și chiar și mărcile de casă au avut o prezență mult mai restrânsă decât de obicei.
Anunțul încheierii Salonului Auto de la Frankfurt — care nu mai revine pentru ediția din 2021 — a fost avansat de Verband der Automobilindustrie (VDA), organizatorul evenimentului, dar asta nu înseamnă că nu va mai avea loc un salon auto internațional în Germania, cea mai mare piață europeană.
În realitate, tocmai se mută în alt oraș.
Este ușor să uiți că numele oficial al Salonului Auto de la Frankfurt este într-adevăr Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), mai cunoscut sub acronim IAA , dar pentru mulți IAA este sinonim cu Salonul Auto de la Frankfurt și invers. Acesta este ceea ce se întâmplă după aproape 70 de ani de când IAA a avut Frankfurt ca oraș gazdă.
Unde merge Salonul Auto de la Frankfurt?
VDA a anunțat într-un comunicat că, în acest moment, trei orașe – dintr-un grup de șapte orașe inițiale – sunt în cursa pentru a găzdui evenimentul: Berlin, Munchen și Hamburg.De ce să te muți în alt oraș? Începând de la capăt, după cum se spune, spectacolul auto „tipic” trebuie reinventat. De-a lungul anilor Frankfurt a pierdut audiență: dacă în 2015 a primit 931.000 de vizitatori, anul trecut a fost în jur de 550.000.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În acest sens, aplicațiile pe care VDA le are în prezent pe masă promit să aducă o gură de aer proaspăt vechiului și tradiționalului Salon Auto. Într-o declarație, VDA precizează că au fost prezentate idei și concepte care sunt marcate de creativitate. Accentul acestor aplicații este asupra modului în care mobilitatea durabilă și urbană poate fi îmbunătățită în regiunile lor.
Asa ca IAA 2021 — intercalat în mod tradițional cu Salonul de la Paris, care se desfășoară mereu în ani pari —, va avea o casă nouă, oferta câștigătoare urmând să fie cunoscută în săptămânile următoare.
Salone auto în criză
Salonurile auto nu au avut o viață ușoară în ultimul deceniu, cu o scădere a interesului și, de asemenea, investiții de către mărcile de automobile (a fi prezent reprezintă o investiție mare a mărcii) și a publicului larg.
Pe lângă relocarea și reinventarea Salonului Auto de la Frankfurt, cel mai paradigmatic și recent caz a fost cel al Salonului Auto de la Detroit. În mod tradițional, a fost primul salon auto al anului, dar anul acesta nu a mai avut loc.
De asemenea, organizatorii au decis să-l reinventeze. Va continua să fie în Detroit, dar va avea loc la începutul verii, când vremea este mult mai frumoasă decât iarna aspră din Michigan; și nu mai concurează cu CES, spectacolul electronicii care atrage din ce în ce mai mult industria auto și are loc în cel mai însorit Las Vegas.
În plus, va adopta un alt format, mai apropiat de un tip de eveniment precum Festivalul Vitezei de la Goodwood, care pare să adună din ce în ce mai mult preferințele publicului și ale mărcilor de mașini deopotrivă.
Salonul Auto de la Geneva, marele bastion al evenimentelor europene, și-a pierdut amprenta și el. Chiar dacă sunt absențe marginale și sunt de așteptat să fie intermitente, deseori motivate de optimizarea bugetului, pentru că, spre deosebire de Frankfurt, Geneva continuă să fie „Sala Saloanelor” în ceea ce privește vizitatorii.
În vederea unui contact mai senzorial cu mașinile, în următoarea ediție Salonul Auto de la Geneva va avea o pistă de testare interioară, care va oferi vizitatorilor posibilitatea de a testa noile modele care vor fi prezentate acolo.
Este aceasta formula de urmat pentru viitorul Salon Auto de la Frankfurt, care nu va mai fi la Frankfurt?