THE Salonul Parisului are loc o dată la doi ani, intercalate cu Salonul Auto de la Frankfurt, iar ediția de anul acesta este marcată de numărul tot mai mare de absențe. Cel mai recent care a anunțat că nu va fi prezent la Salonul Auto Mondial de la Paris din acest an este Volkswagen.
Brandul german afirmă că își revizuiește continuu prezența în salonurile auto internaționale și, în acest caz concret, absența sa ar putea fi înlocuită cu diverse activități de comunicare în orașul Paris. Cu toate acestea, doar marca Volkswagen a grupului omonim și-a confirmat absența — SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche și Lamborghini vor fi, în principiu, prezenți.
Volkswagen este cea mai recentă marcă care și-a anunțat absența la Paris: Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru și Volvo vor lipsi și ele. De asemenea, rămâne de confirmat prezența, sau nu, a mărcilor grupului FCA: Fiat, Alfa Romeo, Jeep și Maserati.
„Boicot” saloanele?
Absența acestor nouă mărci este doar cel mai recent episod dintr-un fenomen care a avut loc în ultimii ani, toate saloanele principale înregistrând o reducere a numărului de participanți.
Dacă înainte, saloanele internaționale erau scena principală pentru descoperirea celor mai recente știri și concepte, în zilele noastre realitatea este alta. Există mai multe motive pentru reducerea importanței expozițiilor auto internaționale.
Ford GT — în secretul zeilor
Ford GT a fost poate ultima mare dezvăluire a unui nou model de limuzină. În ciuda zvonurilor că Ford lucrează la un nou GT, nimeni nu s-ar fi așteptat ca marca să-l prezinte la Salonul Auto de la Detroit din 2015 fără a primi o fotografie spion sau un teaser. A luat cu asalt limuzina, relegand toate celelalte noutati la note de subsol, inclusiv deja „obosit” noua Honda NSX, care a aparut, pentru prima data, in versiunea sa de productie, dupa ani nesfarsite de prototipuri.
Pe de o parte, acestea nu mai sunt etapele preferate pentru a dezvălui știrile și conceptele: internetul i-a luat locul . Brandurile nu pot evita dezvăluirea online completă a știrilor lor, cu zilele și chiar cu săptămâni înainte de deschiderea ușilor salonului unde ar fi trebuit să aibă loc această dezvăluire - nu mai era loc de surpriză, mai puțin un motiv pentru ca publicul să viziteze salonul.
Pe de altă parte, expozițiile internaționale de automobile au avut concurență de la alte evenimente, în special cele legate de tehnologie. În aceste zile, vedem un nou concept de mașină dezvăluit mai devreme la CES (Consumer Electronic Show) decât la Salonul Auto de la Detroit, care are loc o săptămână mai târziu. „Dă vina” schimbării din industrie — producătorii de mașini se îndreaptă din ce în ce mai mult către oferirea de servicii de mobilitate și conectivitate, motiv pentru care este necesar să se găsească alte locații pentru a promova aceste servicii și tehnologie.
Și, desigur, costuri. Există numeroase expoziții auto internaționale, unele dintre ele de dimensiuni gigantice (de exemplu, Frankfurt), cu costuri de participare în creștere, ceea ce stresează bugetele și resursele umane ale mărcilor. Unele branduri apelează acum la alte evenimente, mai specializate, mai mici și accesibile, pentru a-și transmite mesajul fără a fi „pătruns” de concurență.