Controversa din jurul studiului recent al T&E (Federația Europeană de Transport și Mediu) nu s-a încheiat încă, dar se pare că are deja efect în ceea ce privește stimulentele fiscale pentru vehiculele hibride și hibride plug-in din Portugalia.
Studiul publicat recent de T&E a concluzionat că hibrizii plug-in înregistrează emisii reale de CO2 cu mult peste cele anunțate oficial, și chiar și atunci când sunt testați în condiții optime emit, conform studiului, cu între 28 și 89% mai mult CO2 decât valorile omologate.
În lumina acestui fapt, T&E pledează pentru o reducere a stimulentelor fiscale pentru achiziționarea acestui tip de vehicule, numindu-le chiar „vehicule electrice false făcute pentru teste de laborator”.
Repercusiunile în Portugalia
Acum, la câteva zile după ce au fost aspru criticate în studiul T&E, hibrizii plug-in (și, de asemenea, hibrizii convenționali) au văzut acum Parlamentul portughez a aprobat o propunere pentru bugetul de stat 2021 care vizează limitarea stimulentelor fiscale la achiziționarea acestuia.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Prezentat de PAN, acesta a fost aprobat ieri cu voturi împotrivă de PSD, PCP, CDS și Inițiativa Liberală, cu abținerea lui Chega și voturile favorabile ale celorlalte formațiuni.
Potrivit PAN, aprobarea acestor limitări face posibilă corectarea „distorsiunilor legate de motoarele hibride” în calculul TVA-ului, IRC și ISV prin „introducerea în lege a unor criterii care restricționează suportul pentru hibrizi plug-in și hibrizi. „.
Printre criteriile menționate se numără mașinile care au „o autonomie în regim electric mai mare de 80 km, au o baterie cu o capacitate egală sau mai mare de 0,5 kWh/100 kg greutate vehicul și emisii oficiale mai mici de 50 g/km”.
Tot conform partidului lui André Silva, „faptul că motoarele sunt hibride, hibride plug-in sau alimentate pe gaz nu garantează, în sine, un nivel mai scăzut al emisiilor”.
De fapt, PAN a mers și mai departe, afirmând că „multe dintre aceste automobile sunt hibride plug-in „front-end” – considerate astfel pentru că au autonomie redusă în modul electric, sunt rar încărcate, au motoare puternice cu ardere internă și sunt de asemenea, alimentat de adesea mari și grele (…) care emit de patru până la zece ori mai mult CO2”.
Sursa: Jornal de Negócios.