Am putea sta din nou în Muzeul „aproape secret” al SEAT din Spania, dar nu. De data aceasta, ca fundal, am avut valurile puternice ale lui Guincho, la Cascais, pentru SEAT & CUPRA în turneu.
O inițiativă a SEAT și CUPRA, care călătorește prin mai multe țări, de la nord la sudul Europei, pentru a arăta trecutul, prezentul și viitorul acestor mărci. Printre diferiții oficiali SEAT și CUPRA prezenți a fost Isidre Lopez , responsabil cu diviziunea „autocarelor istorice” la SEAT.
Am profitat de ocazie pentru a intervieva acest gardian al ADN-ului brandului spaniol. Un interviu foarte plin de viață, care a început la o masă din Cascais, și care s-a încheiat la volanul unui clasic, SEAT 1430, pe șoseaua Guincho.
Între aceste accelerații și frânări — liniștit de nostalgia pe care doar clasicii ne-o pot transmite —, Isidre López ne-a vorbit despre provocările păstrării clasicilor și, de asemenea, despre provocările păstrării identității unor mărci precum SEAT și CUPRA în un sector în care schimbarea este noul „normal”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Automobile Reason (RA): La începutul acestui an, a avut loc un incendiu la muzeul auto istoric al SEAT. Ați recuperat tot spațiul?
Isidre López (IL): Da, am recuperat tot ce fusese afectat. Acest incident a afectat direct atelierul, dar momentan avem totul recuperat. Nu am întrerupt nimic, doar un program de vizite timp de două luni. Acest lucru ne oferă mai multă încurajare. Ceea ce avem acolo nu sunt doar mașini, este moștenirea unui brand și a unei țări, iar ceea ce s-a întâmplat, din fericire, nu a fost foarte grav. Am reușit să păstrăm totul.
RA: Muzeul are o colecție foarte bogată, cu multă istorie. Cât de important este pentru un brand să-și cunoască bine istoria?
IL: A avea grijă de moștenirea unui brand prin fotografii cu articole, mașini, este foarte important să înțelegem de unde venim și să înțelegem încotro ne îndreptăm. Reprezintă un efort pentru toate mărcile, dar este ceva care merită foarte mult. Avem primul CUPRA care a fost produs vreodată, un Ibiza de 150 CP, un tribut câștigării Campionatului Mondial de Raliuri. Așa s-a născut CUPRA, care înseamnă Cup Racing și care acum este un brand autonom, dar care este în ADN-ul SEAT.
RA: Te întristează că nu există o CUPRA Ibiza?
IL: Nu se stie niciodata! Nu există în acest moment, dar SEAT este un grup care împarte multe platforme...
RA: De ce crezi că oamenilor le plac atât de mult clasicele?
IL: Este o întrebare bună. Cred că le place pentru că le amintesc de copilăria lor, de membrii familiei și sunt recunoscuți cu afecțiune. Când intri într-un clasic, simți că ești transportat înapoi cu 30 sau 40 de ani în timp, sunt foarte puține lucruri care produc acel efect. Indiferent de performanță, este o experiență de condus analogă minunată și aveți nevoie de angajament pentru aceasta. Într-un clasic nu există ajutor sau avantaje.
RA: În acest sentiment istoric, care este modelul care se remarcă în istoria SEAT?
IL: Fără îndoială SEAT 600. Cel mai important este Ibiza, dar întotdeauna scot în evidență SEAT 600 pentru că este cel mai mitic și pentru că a stimulat mobilitatea în Spania. Este un model comparabil cu MINI din Anglia, Citroën 2 CV din Franta sau Volkswagen Carocha din Germania.
RA: Cum vedeți viitorul clasicilor cu aceste reguli stricte de difuzare?
IL: Desigur, problema de mediu este ceva care ne preocupă, dar este necesar să ne dăm seama că o mașină clasică parcurge cel mult două mii de kilometri pe an și sunt mult mai puțini.
RA: Ți-e teamă că creșterea acestui regulament ar putea afecta istoria mărcilor?
IL: Foarte probabil asa. Astăzi este încă ușor să avem un clasic, tuturor ne place sau ne-am dori să avem un clasic, chiar dacă este prima noastră mașină! Creșterea reglementărilor, a taxelor, interzicerea intrării în marile orașe, va face ca numărul mașinilor clasice să scadă.
RA: Cum vedeți companiile care transformă clasicele în electrice?
IL: Este o inițiativă interesantă. Pentru că putem vedea aceste mașini pe drum alimentate cu energii alternative, dar este totuși ciudat având în vedere că noi (SEAT Coaches Históricos) suntem apărători ai originalității. Aceste transformări au audiența lor, dar nu aceasta este viziunea pe care o avem noi ca brand.
RA: SEAT și CUPRA fac acest turneu în Europa, este interesant că au adus clasice pentru ca oaspeții să le încerce. Vor participa aceste mașini la toate acțiunile?
IL: Da, dar nu vor fi exact la fel. Deoarece avem o colecție de 323 de mașini, ceea ce facem este să discutăm cu fiecare țară pentru a afla care mașină se potrivește cel mai bine realității naționale. Pentru Portugalia am ales 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra si 1430. SEAT 850 Spider pentru ca este excelent sa il poti conduce pe malul apei din Cascais. SEAT 1200 Sport Boca Negra pentru că are propriul design, iar SEAT 1430 pentru că sărbătorim 50 de ani de la acest model.
În Anglia, de exemplu, luăm SEAT 600 pentru că nu puteai vedea niciunul acolo!
RA: Dacă ar fi să scoți în evidență o mașină din colecția ta, care ar fi?
IL: (râde) Aceasta este o întrebare trucată, pentru că este foarte greu de ales. Sunt atât de multe mașini importante, dar pentru mine una dintre cele mai importante este Cordoba World Rally Car, pentru că eram la SEAT Sport în acel moment și reprezintă efortul și emoția de a experimenta Mașina World Rally. Este una dintre cele mai tehnologice mașini din toată istoria SEAT.
RA: Chiar și lui Isidre îi este dor de vremurile pe care le-a trăit, la fel ca tuturor.
IL: Da, desigur! Dar evidențiez și Papamóvel și primul SEAT Ibiza care a părăsit linia de producție.
RA: Pentru ca muzeul să fie complet, mai îți lipsesc câteva modele din colecția ta?
Au mai rămas 65 sau 66 de mașini pentru a avea ceea ce considerăm a fi o bună reprezentare. În fiecare an reușim să luăm câteva, dar apoi în fiecare an descoperim și alte mașini pe care trebuie să le adăugăm pe listă. Este o provocare!
RA: Dintre aceste modele noi, care stârnește cea mai mare curiozitate?
IL: Îmi place CUPRA Tavascan. Este o mașină avansată, cu o personalitate puternică și mai presus de toate, ca toate mașinile pe care le producem, este rezultatul multor efort de echipă și asta nu are valoare.