Continuă să se vorbească despre controversa OE 2021 și după Honda a venit rândul Toyota să comenteze propunerea prezentată de partidul PAN – Animal People and Nature, și aprobată cu voturi din PS și BE, cu opoziția PSD, PCP. , CDS și Inițiativa liberală și abținerea lui Chega.
Daca va amintiti, odata cu aprobarea acestei propuneri, hibrizii fara range extenders nu mai au cota intermediara in Taxa Vehiculelor (ISV), incepand sa plateasca intregul ISV in loc sa se bucure de o „reducere” de 40%.
Conform propunerii, hibrizii plug-in și hibrizii trebuie să aibă o autonomie în regim electric de peste 50 km și emisii oficiale de CO2 sub 50 g/km. Cu toate acestea, ca în cazul hibrizilor convenționali „nu există date despre autonomia electrică”, aceștia sunt afectați în special.
José Ramos, Președinte și CEO TOYOTA CAETANO PORTUGALIACriteriul definit de Guvern pentru discriminarea fiscală pozitivă a vehiculelor hibride mai puțin poluante este absurd. Se stabilește un parametru de eligibilitate, care nici măcar nu este măsurabil și nici nu este inclus în avizul tehnic al vehiculelor. Rezultatul a fost excluderea tuturor modelelor hibride non-plug-in din rata ISV redusă.
Reacția Toyota
Având în vedere toate acestea, Toyota începe prin a afirma că „Recenta limitare a stimulentelor fiscale ale Guvernului pentru hibrizi și hibrizi plug-in descurajează sectorul auto de la masificarea tehnologiilor curate”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În plus, el adaugă că „Măsura aprobată de Guvern, care nu a consultat anterior reprezentanții sectorului, este contrară strategiei și angajamentului asumate de Portugalia de a atinge neutralitatea carbonului în 2050”.
Toyota Yaris
Și, în final, profită de ocazie pentru a aminti că această măsură vine „într-un moment în care sectorul auto înregistrează o scădere a vânzărilor de peste 35%”, fiind „o lovitură grea pentru întreaga industrie”.
Având în vedere toate acestea, Toyota prezintă un set de cinci motive pentru care se opune acestei decizii aprobate pentru Bugetul de Stat 2021:
- O mașină de pasageri echipată cu un motor hibrid combină două motoare: un motor cu ardere internă (în cazul Toyota și Lexus mereu pe benzină) și un motor electric, prin comutarea cu ușurință între puterea pură electrică și eficiența benzinei la viteză. crește, Toyota Hybrid tehnologia nu numai că economisește combustibil, dar oferă și emisii de CO2 mai mici decât un vehicul cu motor cu ardere convențională. În cazul vehiculelor Toyota, vehiculele circulă în orașe până la 50% din timp în modul electric, prin urmare fără emisii și îmbunătățind considerabil performanța de mediu a vehiculului.
- În comparație cu vehiculele cu motoare convenționale, nivelul de emisii al vehiculelor hibride este semnificativ mai scăzut. Cu exemple: Toyota Yaris 1.5 Hybrid cu 88 g/km CO2 față de Toyota Yaris 1.0 Benzină cu 128 g/km CO2. În cazul Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 față de Toyota Corolla 1.2 benzină 151 g/km CO2. Este de la sine înțeles că toate vehiculele sunt supuse unor teste riguroase de certificare și omologare la nivel european care dovedesc aceste valori.
- Portugalia are în prezent una dintre cele mai mari sarcini fiscale pentru mașini. Măsura aprobată acum face o tehnologie mai ecologică mai puțin competitivă, ceea ce duce la creșterea în consecință a numărului de vehicule cu motoare convenționale în circulație cu emisii de CO2 mai mari. În acest sens, această măsură reprezintă un regres în politica de mediu a guvernului.
- Flota portugheză de mașini rulante este una dintre cele mai vechi din Europa, cu o vârstă medie de 13 ani. Considerăm că prima acțiune de reducere a impactului asupra mediului ar trebui să se bazeze pe strategia de a încuraja casarea mașinilor vechi, poluante și învechite din punct de vedere tehnologic, promovând înlocuirea acestora cu mașini mai avansate tehnologic. Vehiculele electrificate cu tehnologie hibridă și plug-in hybrid sunt o soluție prietenoasă cu mediul.
- Nu există nicio măsură de modificare în OE 2021 care să limiteze importul de vehicule uzate mai poluante. Un fenomen care se desfășoară de câțiva ani și care duce la creșterea vechimii parcului circulant și la creșterea emisiilor de poluanți.