Abandonarea motoarelor V8 la Toyota? Dar nu fac ei doar hibrizi eficienți? Ei bine... fiind Toyota unul dintre cei mai mari producători de mașini de pe planetă, nu te-ai aștepta la nimic altceva că ei produc o mare varietate de vehicule și motoare.
Motoarele V8 de la Toyota au parcurs un drum lung — au fost o bază la producătorul japonez din 1963, odată cu introducerea familiei de motoare V. Locul lor va fi luat progresiv de familia UZ începând cu 1989, iar acestea au început în cele din urmă să fie să fie înlocuită de familia UR începând cu 2006.
Aceste motoare cele mai nobile au echipat unele dintre cele mai nobile Toyota, cum ar fi prima generație a Toyota Century, berlina de lux a mărcii japoneze.
De-a lungul anilor, acestea au devenit comune în mai multe dintre toate terenurile mărcii, cum ar fi Land Cruiser, precum și în pick-up-urile sale Tacoma și gigantul Tundra. Desigur, au trecut și prin multe, multe Lexus din 1989 (anul înființării), servind, de regulă, ca motoare de top în gamele lor respective.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Tot la Lexus am văzut cele mai energice variante ale acestor V8, fiind alegerea implicită pentru modelele F ale mărcii japoneze: IS F, GS F și RC F.
Sfârșitul e aproape
Sfârșitul pare să fie aproape pentru acești colosi mecanici. Motivele abandonării de către Toyota a dezvoltării motoarelor V8 sunt ușor de identificat.
Pe de o parte, standardele de emisii din ce în ce mai stricte și electrificarea în creștere înseamnă că dezvoltarea motoarelor cu ardere internă este din ce în ce mai concentrată în jurul a două sau trei blocuri cheie. Cu ajutorul supraalimentării și hibridizării este posibil să se realizeze niveluri de putere/cuplu identice și chiar mai mari decât aceste motoare de capacitate mai mare, cu consum și emisii mai mici.
Pe de altă parte, Covid-19 și criza care a urmat, au accelerat luarea anumitor decizii — precum nu cheltuiți mai multe fonduri pentru dezvoltarea motoarelor V8 — toate pentru a face față pierderilor de profit sau chiar pierderilor care au loc deja în industria.
Sfarsitul prematur al motoarelor V8 la Toyota, previzibil, a afectat si viitorul anumitor modele. Punctul culminant este Lexus LC F, care acum își vede viitorul foarte compromis.
Lexus LC F nu se va mai întâmpla?
Era adevărat că Lexus lucra la un nou V8 twin turbo pentru a-și echipa uimitorul coupé, LC. Debutul său nu avea să aibă loc pe șosea, ci pe circuit, la 24 de ore de la Nürburgring. Odată cu efectele pandemiei, planurile de dezvoltare a acestei mașini par să fi fost, după toate indicațiile, anulate.Ceea ce a pus în pericol și care ar fi versiunea rutieră a acestui model, LC F.
Momentan nu se poate confirma dacă acest model a fost anulat definitiv sau nu. Ar fi cu siguranță un bun rămas bun de la acest tip de motor în gigantul japonez.
La revedere V8, salut V6
Dacă motoarele V8 de la Toyota par să aibă destinul lor, asta nu înseamnă că nu mai avem în continuare modele Toyota și Lexus cu motoare mai puternice. Dar în loc de un V8 NA de mare capacitate (capacitate de la 4,6 până la 5,7 l) vor avea sub capotă un nou V6 twin turbo.
Denumit V35A, V6 twin turbo echipează deja vârful de gamă a lui Lexus, LS (generația USF50, lansat în 2018), care pentru prima dată în istoria sa nu dispune de un V8. La LS 500, V6 cu 3,4 l de capacitate, livrează 417 CP și 600 Nm.