Potrivit acestui studiu, la solicitarea sindicatelor și a industriei de automobile, și realizat de Institutul German de Inginerie Industrială Fraunhofer, în cauză vor fi locuri de muncă în domeniul producției de motoare și cutii de viteze, două componente deosebit de simplificate. în vehiculele electrice.
Același institut reamintește că aproximativ 840.000 de locuri de muncă în Germania sunt legate de industria auto. Dintre acestea, 210 mii sunt legate de fabricarea motoarelor și cutiilor de viteze.
Studiul s-a bazat pe date furnizate de companii precum Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF și Schaeffler, care presupun că construirea unui vehicul electric este cu aproximativ 30% mai rapidă decât construirea unui vehicul cu motor cu combustie.
Electrice: mai puține componente, mai puțină muncă
Pentru reprezentantul muncitorilor de la Volkswagen, Bernd Osterloh, explicația constă în faptul că motoarele electrice au doar o șesime din componentele unui motor cu ardere internă. În același timp, într-o fabrică de baterii, este nevoie doar de o cincime din forța de muncă care, în principiu, trebuie să existe într-o fabrică tradițională.
Tot conform studiului lansat acum, dacă scenariul, în Germania în 2030, este ca 25% din mașini să fie electrice, 15% hibride și 60% cu motor cu ardere (benzină și motorină), aceasta va însemna că în jur de 75.000 de locuri de muncă din industria auto vor fi în pericol . Cu toate acestea, dacă vehiculele electrice sunt adoptate mai repede, acest lucru ar putea pune în pericol peste 100.000 de locuri de muncă.
Uniunea Sindicatelor IG MetalPână în 2030, unul din două locuri de muncă din industria auto va suferi, direct sau indirect, efectele mobilității electrice. Prin urmare, politicienii și industria trebuie să dezvolte strategii capabile să facă față acestei transformări.
În cele din urmă, studiul avertizează și asupra pericolului ca industria germană să cedeze tehnologia unor rivali precum China, Coreea de Sud și Japonia, argumentând că, în loc să încheie contracte de parteneriat cu aceste țări, producătorii germani de mașini ar trebui, da, să vândă tehnologia dumneavoastră.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru