Marca britanică Jaguar a dezvoltat de câțiva ani un adversar pentru flota germană din segmentul D. Dar ar trebui?
Presupun că îmi place istoria. De mașini și istorie. Și nu, acest punct de ordine la masă nu are nimic de-a face cu colaborarea Razão Automóvel cu History Channel. Este doar o introducere a ceea ce urmează. După cum știți, nu este nou faptul că englezii, germanii și francezii intră în lupte. Cărțile de istorie sunt pline de războaie, cuceriri și conflicte între aceste trei puteri. Primul s-a săturat de a câștiga războaie, al doilea se ridică la maxima „ultimul care râde...” iar al treilea, săracul, a văzut zile mai bune.
Apropo de englezi – aliații istorici ai Portugaliei – ei au avut odată una dintre cele mai vibrante industrii de automobile din lume, dar între timp au pierdut „compresia” față de Germania. Francezii, în felul lor, au dat un aer de grație, dar în zilele noastre nu mai sunt contra-puterea pe care odinioară au fost germanii.
După cum știm, britanicii nu sunt genul care să ia rahat acasă și în fața dominației absolute a berlinelor germane pe piața de lux, Jaguar – marca sa maiestuoasă acum în mâinile unei foste colonii, India – pregătește o directă. concurent pentru referinţele germane. Întrebarea mea este: ar trebui să concureze direct în segmentul D? Parerea mea este ca poate nu.
Este un segment apetisant, fără îndoială. Cea pe care o felie mai mare de vânzări ar putea reprezenta pentru brand, cu siguranță. Dar investiția necesară pentru a concura cu giganții germani depășește cu mult ceea ce își poate permite Jaguar. Măcar pentru a putea concura „față în față” cu aceștia.
Ar ajunge la sfârşitul anului epuizaţi financiar. Nu există nicio putere financiară care să merite Ratan Tata, magnatul indian care deține brandul englezesc. Astăzi nemții sunt prea buni în ceea ce fac.
Deci, ce ar trebui să facă marca engleză? Pune chitara în geantă și mergi acasă să bei ceai și să mănânci prăjituri?! Nu neaparat. Ei pot încerca, dar trebuie să încerce într-un mod diferit. Crearea unui produs care se remarcă prin design, purtarea aristocratică și „meșter britanic”.
Ei pot și ar trebui să lase deoparte preocupările legate de spațiul la bord sau de capacitatea bagajelor datorită unui design mai atrăgător. Că ei creează un produs pasionat și care este diferit în micile detalii. Acele detalii care fac diferența între mașinile care sunt doar atât și cele care sunt mult mai multe.
Cine își dorește o limuină sportivă din segmentul D își cumpără un BMW Seria 3, cine își dorește o lilină confortabilă își cumpără un Mercedes C-Class, iar cine dorește puțin din aceste două lumi își cumpără un Audi A4. Ok... și oricine își dorește un salon cu roți își cumpără o Skoda Superb.
Dar cine vrea să se îndrăgostească de mașina sa, uitându-se la ea ca mult mai mult decât „doar atât”, nu are opțiuni grozave pe piață. Și tocmai în această nișă – care pentru o nișă este destul de mare – se află o lume de oportunități pentru mărci precum Jaguar sau chiar Alfa Romeo.
În orice caz, lăsați-l pe Jaguar să nu repete niciodată hidoasa X-Type. Un salon bazat pe deja prost născutul Ford Mondeo, care a fost un capitol din Jaguar pentru a rupe, a arde și a uita. Gratuit! Șopârlă, șopârlă, șopârlă...
Mărci precum Jaguar, printre alte mărci precum Maserati sau Alfa Romeo – pe care îmi amintesc pentru a-mi întări părerea – au ceva ireplicabil, englezii îl numesc „heritage”. Cuvânt care în portugheză bună este echivalentul moștenirii.
Și moștenirea nu este replicată, așa că pariază pe ea. Aici mărci precum cele pe care le-am menționat pot și ar trebui, pentru mine, să continue să facă diferența. Să vină de acolo acest model Jaguar din segmentul D. Să vină și că nu încearcă să fie un rival direct cu modelele de referință din segmentul pe care l-am menționat, ci mai degrabă ceva unic. Demn de amintit și mai presus de toate: condus!