Deși intenționează să continue să producă motoare cu ardere în timp ce acestea sunt solicitate, BMW intenționează să-și reducă cu 50% mecanica tradițională în detrimentul celor electrificate , acest proces începând din 2021.
Această decizie a fost prezentată după ce BMW și-a anunțat rezultatele financiare pentru 2019, an în care brandul bavarez și-a văzut cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare crescând cu practic cu 12%.
Pentru a contracara creșterea cheltuielilor, BMW s-a angajat într-un plan semnificativ de reducere a costurilor — grupul german vrea să economisească 12 miliarde de euro până la sfârșitul anului 2022 —, la această reducere contribuie și intenția de a reduce timpul de dezvoltare a noilor modele cu 1/3.
Ce mecanică va dispărea?
Cu 25 de modele electrificate fiind planificate până în 2023, dintre care 13 trebuie să fie modele 100% electrice precum iX3 sau i4, nu mai este atât de mult spațiu ca până acum pentru modelele cu mecanică tradițională, adică modele pur combustie - în 2025, așteptările. BMW este că peste 30% din vânzările sale totale sunt modele electrificate.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Nu se cunoaște întreaga amploare a planului BMW, dar există deja o anumită certitudine. Primele victime vor fi două unități Diesel: micul cu trei cilindri de 1,5 l, iar în câmpul diametral opus, colosul tetra-turbo în linie cu patru cilindri și 400 CP, folosit la modelele „50d” — X5, X6, X7, Seria 5, Seria 7. Auto Motor und Sport avansează că acesta din urmă va fi epuizat la sfârșitul acestui an.
Deși declarațiile anterioare au spus că V12 la BMW va continua, se pare că V12 de 6,6 l al lui BMW M760Li are, de asemenea, șanse mari să fie soartă - va face Rolls-Royce 6.75 V12 la fel?
Și V8 twin-turbo de 4,4 — M5, M6, X5 M, X6 M, M8 — pare să fie și el în discuție, BMW spunând că în locul lui ar putea veni un hibrid cu șase cilindri în linie, capabil să egaleze cei 600+ CP ale lui. Puterea V8, precum și cuplul.
În plus, și conform CarScoops, BMW va căuta și „modalități potențiale de a-și reduce complexitatea”, adică va încerca să înțeleagă ce modele pot fi eliminate. Totuși, asta nu înseamnă că gama se va micșora — marca germană intenționează să lanseze noi modele în segmente „cu o rată de rentabilitate mai mare”.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.