ȘTIRI 2021, partea a doua... După ce am cunoscut cele peste 50 de automobile noi așteptate pentru 2021, am decis să ne concentrăm pe cele care pun performanța în prim-plan - cele pe care cu toții ne dorim cu adevărat să punem mâna...
Și în ciuda tuturor schimbărilor rapide care au loc în industria auto, performanța (din fericire) nu pare să fi fost uitată, ci capătă din ce în ce mai multe forme și interpretări noi. Da, tot mai multe SUV-uri și crossover-uri oferă versiuni de înaltă performanță, precum și electronii fac parte din ce în ce mai mult din mix pentru o performanță mai mare.
Fără alte prelungiri, cunoașteți toate știrile „de înaltă performanță” pentru 2021.
Hot Hatch, clasa 2021
Să începem cu ceea ce ar trebui să fie cea mai accesibilă opțiune când vine vorba de performanță: the Hyundai i20 N . Racheta de buzunar fără precedent promite să onoreze fundațiile stabilite de i30 N — care a fost și renovat în 2021 — și are obiective care vizează doar un singur rival, Ford Fiesta ST. Așteptările sunt mari, foarte mari, pentru noua armă sud-coreeană.Urcând mult mai sus în ierarhia hot hatch, are o nouă Audi RS 3 . Anul acesta am făcut cunoștință cu S3 (2.0 turbo cu 310 CP), dar marca ring nu vrea să lase Mercedes-AMG A 45 (2.0 cu până la 421 CP) să domnească singur. La fel ca predecesorul său, noul RS 3 va continua să depindă doar și doar de pentacilindrul de 2,5 l și, cu siguranță, puterea va fi la nord de 400 CP — va avea mai mult decât cei 421 CP ai rivalului? Cel mai probabil da…
Încă în domeniul hot hatch german, vom vedea ce a fost deja dezvăluit Volkswagen Golf R , cel mai puternic Golf din toate timpurile, cu motorul 2.0 turbo care oferă 320 CP sănătoși! Așa cum a fost semnul distinctiv al lui Golf R, acesta dispune de tracțiune pe patru roți și cutie de viteze cu dublu ambreiaj.
sedan sport
Poate una dintre principalele noutăți pentru 2021 pentru cei care tânjesc după modele de înaltă performanță este sosirea unei noi generații de inevitabile BMW M3 si corespondent BMW M4 . Ambele modele au fost deja dezvăluite, dar ambele vor ajunge abia în primăvara anului viitor și sunt multe noutăți.
După cum am văzut la alte BMW M, M3 și M4 vor fi, de asemenea, implementate în versiunile „obișnuite” și Competition. Dacă prima menține tracțiunea pe spate și transmisia (încă) manuală, cea din urmă oferă încă 30 CP — 510 CP în total —, transmisie automată și... tracțiune integrală, o premieră absolută. Cu toate acestea, cea mai mare știre despre noul M3 nu sosește până în 2022 - află totul despre asta!
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Noul M3 nu va fi singur pentru mult timp. Arhi-rivalii de la Stuttgart, sau mai bine zis Affalterbach, pregătesc deja un contraatac. Pe lângă noul Mercedes-Benz Clasa C, AMG ar trebui să dezvăluie și în 2021 noul C 53 și C 63 , dar zvonurile care sunt din ce în ce mai sigure ne lasă puțin în urmă.
Este practic cert că noul C 53 se va descurca fără cei șase cilindri (ca și actualul C 43) iar în locul lui va veni un patru cilindri asistat de un motor electric. Mai deranjant este atotputernicul C 63 care promite să urmeze exemplul, schimbând zgomotul V8 twin-turbo cu același M 139 ca și A 45, adică un motor turbo cu patru cilindri „tras”, dar asistat în egală măsură de electroni. Chiar asa va fi?
Ca antidot la o astfel de rețetă, nu am putea avea o formulă mai bună decât cea găsită de Alfa Romeo pentru noul Giulia GTA : mai ușor, mai puternic, mai... hardcore. Da, a fost deja prezentat, dar comercializarea lui are loc abia în 2021.
Dar progresul nu poate fi oprit, spun ei... Peugeot a ales și el să urmeze calea hibridizării. THE Peugeot 508 PSE este primul din această nouă generație care combină atributele motorului cu combustie cu două motoare electrice. Rezultatul: 360 CP de putere maximă combinată și 520 Nm de cuplu maxim combinat transmis către toate cele patru roți de o transmisie automată cu opt trepte.
Sedan sport, ediția XL
Încă în tema saloanelor sportive, dar acum una sau mai multe dimensiuni peste cele deja menționate, unele dintre ele adevărate greutăți grele, fie că sunt de performanță sau literalmente kilograme.
Ca să nu ne ciocnim, am început din nou cu BMW M care deja a arătat, „mai mult sau mai puțin”, cel BMW M5 CS , cel mai „concentrat” M5 vreodată. Ce diferențe aveți pentru M5 Competition? Pe scurt, 10 CP (635 CP), 70 kg mai puțin și patru locuri individuale... Promite mai multă performanță și claritate, revelația sa oficială având loc la începutul anului.
View this post on Instagram
Continuăm cu AMG, care va avea două știri electrizante: o S 63e este GT 73 . Prima se referă la versiunea performantă a noului S-Class W223 și va combina V8-ul 4.0 twin-turbo cu un motor electric, oferind, se speculează, 700 CP.
Al doilea, GT 73, promite să „zdrobească” toți rivalii, cel puțin în ceea ce privește numărul de cai: se promite mai mult de 800 CP! Așa se întâmplă când căsătorim hidrocarburile arse de V8-ul twin-turbo cu electronii de la motorul electric. În plus, fiind un hibrid plug-in, va putea parcurge și câteva zeci de kilometri în modul complet electric. Se speculează că această combinație ar putea ajunge și la clasa S.
Totuși, cel de-al treilea element al acestei triade, Audi Sport, nu a vrut să rămână în urmă la acest capitol și, spre deosebire de al său, va îmbrățișa pe deplin electricitatea. THE Audi RS e-tron GT până în 2021 va fi cel mai puternic Audi de producție vreodată. „Fratele” lui Taycan (care primește și o nouă caroserie în 2021, Cross Turismo) a trecut deja prin mâinile noastre, deși ca prototip.
Unde sunt sporturile adevărate?
Dacă până acum ne-am familiarizat cu versiunile de înaltă performanță de hatchback și berline, nu au lipsit inovațiile în 2021 în rândul coupé-urilor și roadster-urilor, care continuă să fie bazele ideale pentru adevăratele mașini sport.
După ce am cunoscut a doua generație Subaru BRZ — care nu va fi comercializată în Europa — așteptăm acum cu nerăbdare dezvăluirea „fratelui” Toyota GR86 , succesorul lui GT 86. Ar trebui să folosească aceleași ingrediente pe care le-am văzut la BRZ, păstrând tracțiunea spate și cutia manuală, rămâne de decis dacă va folosi și boxerul atmosferic de 2,4 l pe care l-am văzut. în BRZ.
Tip 131 este numele de cod al unui nou coupé Lotus — primul model 100% nou al mărcii britanice în ultimii 12 ani — și va fi semnificativ, deoarece este vestit drept ultimul Lotus cu motor cu combustie! Toate viitoarele Lotus Post Type 131 sunt de așteptat să fie 100% electrice, la fel ca și evita , hipersportul electric al mărcii care va începe producția în 2021.
Type 131 va debuta cu o nouă platformă din aluminiu, dar va menține motorul în poziția centrală spate, precum Exige și Evora. Care este originea motorului? Probabil suedez, având în vedere faptul că Lotus face parte acum din Geely, care deține Volvo.
Porsche se pregătește să lanseze două inovații importante, cel 911 GT3 — deja anticipat în unele videoclipuri — și cel mai hardcore dintre 718 Cayman, the GT4 RS . Modele vechi, ambele cu motoare boxer cu șase cilindri atmosferice, capabile de rotație mare, și tracțiune spate.
Andreas Preuninger era pe cale să descopere noul 911 GT3 din timp.
Fără a avea o atenție la fel de clară precum Porsche GT, noul Maserati GT, Gran Turismo va întâlni în sfârșit un succesor. Coupé-ul va rămâne fidel configurației 2+2, dar ca noutate, pe lângă versiunile cu motor cu combustie, va avea o variantă 100% electrică fără precedent.
Tot la Maserati, brandul a lansat anul acesta MC20 , prima lui super mașină sport de la cel mai extrem MC12. Sosește în 2021 și deja l-am văzut „în direct și color”:
Făcând un mic salt „acolo” la Modena, Ferrari a prezentat deja două produse noi care sosesc în 2021: Portofino M este Păianjen SF90 . Primul nu este altceva decât o actualizare a roadster-ului dezvăluit în 2017: acum este echipat cu același V8 ca și Roma, cu 620 CP, și a primit câteva modificări estetice, precum și îmbunătățiri tehnologice.
A doua este mult așteptata versiune decapotabilă a lui SF90, primul hibrid de serie al mărcii — LaFerrari a fost de producție limitată — care combină un V8 twin-turbo de la F8 Tributo cu trei motoare electrice, ajungând la 1000 CP putere. Este cel mai puternic Ferrari de drum vreodată!
Rivalul lui Ferrari, britanicul McLaren, promite de asemenea să intre într-o nouă eră electrificată odată cu lansarea primului său supersport hibrid de serie, deja botezat artă , care va lua locul lui 570S. Afară este V8-ul pe care l-am asociat mereu cu McLaren-urile rutiere ale acestui secol, debutând un nou V6 hibrid.
hiper... totul
Am menționat deja Lotus Evija , cea mai puternică mașină de drum produsă vreodată, cu 2000 CP, dar noutățile din universul hipersporturilor, fie ele electrice, cu combustie sau un amestec al celor două, nu se oprește cu ea.
Încă în domeniul hipersporturilor 100% electrice, vom vedea cel puțin încă două producții care încep în 2021: Rimac C-Two este Pininfarina Baptist . Cele două ajung să fie legate, deoarece lanțul lor cinematic este în esență același, dezvoltat de Rimac. La fel ca Evija, promit un exces de cai, ambii fiind la nord de 1900 CP!
Un nume pe care nu ne-am aștepta să-l vedem în această categorie este Toyota, dar iată-l. După încheierea carierei lui TS050 Hybrid la WEC, cu trei victorii la Le Mans, marca japoneză intenționează să revină pe circuitul francez, cu noua categorie Hypercar. În acest scop, o mare parte din TS050 va fi aplicată unui nou hipersport hibrid, cel GR Super Sport , care va fi dezvăluit încă din ianuarie. Nu știm încă cifrele oficiale, dar s-au promis 1000 CP.
Amestecând încă electroni cu hidrocarburi, vom avea încă două propuneri distincte. Primul este cel mult promis AMG One , care va folosi același 1.6 V6 ca și mașina de Formula 1 a echipei germane, Mercedes-AMG W07 (2016). Hypercarul AMG ar fi trebuit să ajungă în 2020, dar dezvoltarea sa a întâmpinat obstacole care s-au dovedit greu de depășit, precum respectarea emisiilor, care a împins lansarea până în 2021. Li se promit, cel puțin 1000 CP.
A doua propunere este Aston Martin Valkyrie , din mintea genialului Adrian Newey. Un proiect care a cunoscut și unele dificultăți și în 2020 am aflat că dezvoltarea versiunii de concurs a fost anulată. Versiunea rutieră, însă, sosește în 2021, la fel și fantasticul său V12 atmosferic de 6.5, care furnizează 1014 CP la... 10.500 rpm! Puterea finală va fi mai mare, aproximativ 1200 CP, întrucât, la fel ca AMG One, va fi un hibrid.
Tot în domeniul V12 atmosferic, nu puteam să nu menționăm fenomenalul GMA T.50 , în toate scopurile, adevăratul succesor al McLaren F1. V12-ul său atmosferic de 4,0 l „țipă” și mai tare decât cel al lui Valkyrie, obținând „doar” 663 CP, dar la o viteză incredibilă de 11.500 rpm! Aceasta combinată cu doar 986 kg — la fel de ușor ca un 1.5 MX-5 —, o cutie de viteze manuală și tracțiune spate... Și, desigur, poziția centrală de conducere neobișnuit de fascinantă, plus un ventilator intrigant cu diametrul de 40 cm în spate. Dezvoltarea este încă în curs, dar producția începe în 2021.
500 km/h este noua frontieră pentru obținerea titlului de cea mai rapidă mașină din lume. În 2021, la acest titlu vor mai ajunge doi candidați, după încercarea controversată a SSC Tuatara din 2020 — totuși, aceștia au făcut deja o a doua încercare, tot fără succes. THE Hennessey Venom F5 a fost dezvăluit în versiunea sa finală în decembrie și anul viitor ar trebui să știm și versiunea finală a Koenigsegg Jesko Absolut , care vrea să moștenească coroana predecesorului său, Agera RS.
Ambele sunt echipate cu motoare V8 și turbocompresoare masive pentru a atinge 1842 CP și 1600 CP, puteri ale, respectiv, Venom F5 și Jesko Absolut. Vor reuși? Tuatara demonstrează cât de dificilă și complexă poate fi această provocare.
Există și mai multe noutăți pentru 2021?
Da este. Mai trebuie să vorbim despre... SUV-uri. SUV-urile și crossover-urile au câștigat vânzări la toate celelalte tipuri cu succes convingător. Nu s-ar aștepta la altceva decât la un „atac” asupra nișei de înaltă performanță. Am văzut că acest lucru se întâmplă în ultimii ani, în segmentele superioare, dar anul trecut am început să vedem sosirea unor propuneri mai accesibile — o tendință care va continua și în 2021.
Punctul culminant este Hyundai, care va prezenta două produse noi: cel Kauai N este Tucson N . Am văzut recent Kauai-ul renovat, dar N-ul nu îl va vedea până în 2021. Zvonul este că va moșteni motorul lui i30 N, adică un B-SUV cu 280 CP! Acesta a fost anticipat recent de o serie de teasere de Crăciun:
View this post on Instagram
Hyundai Tucson a întâlnit și o nouă generație și totul indică faptul că în 2021 vom cunoaște Tucson N , care promite să lupte cu rivali precum Volkswagen Tiguan R sau CUPRA Ateca. Până acum știm doar versiunile N Line cu aspect mai sportiv:
Hyundai Kauai N Line 2021
Apropo de Grupul Volkswagen, pe lângă cele actualizate Audi SQ2 (300 CP), veștile la acest nivel vor fi... electrice. THE Skoda Enyaq RS promite mai mult de 300 CP „zero emisii”, făcându-l și cel mai puternic model al mărcii cehe de până acum. El va fi însoțit de „vărul” la fel de puternic ID.4 GTX , care introduce un nou acronim pe Volkswagen pentru a identifica versiunile de înaltă performanță ale mașinilor sale electrice.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Urcând mai multe niveluri și încheind această ȘTIRI Speciale 2021, vom găsi cele fără precedent BMW X8 M . Destinat să fie vârful familiei BMW X, X8 M este de așteptat să vină în două versiuni. Primul, pur combustie, ar trebui să moștenească 4.4 V8 pe care îl cunoaștem deja de la alte BMW M, cu 625 CP. Al doilea va fi electrificat (hibrid), prima dată când se întâmplă acest lucru în istoria BMW M, care, potrivit zvonurilor, va ridica puterea peste 700 CP.