„Visul meu a fost să fiu pilot” . Aceasta trebuie să fie una dintre cele mai „hit” expresii printre pasionații de mașini. Cine vreodată, nu-i așa?
Cu toate acestea, să fii pilot nu este ușor. Uneori – poate chiar în majoritatea cazurilor – nu din cauza lipsei de talent, ci din cauza lipsei de oportunități.
Dacă în cazul modestului Citroën C1 era la fel? Lipsa de oportunitate. S-ar putea ca, cu modificările necesare, modestul C1 să fie o mașină de curse?
După cum puteți vedea în acest articol, modificările necesare pentru a transforma Citroën C1 într-o mașină de curse la scară nu sunt atât de multe.
Trofeul C1. de la drum până la pârtii
Dacă nu ați auzit de Trofeul C1, bine ați venit pe Pământ. Este un trofeu foarte accesibil, organizat de Motor Sponsor, a cărui bază se bazează pe simplu și fiabil Citroën C1.
Un model care, după cum știm, nu s-a născut să strălucească pe piste, dar... s-a rezolvat!
Organizarea trofeului a pregătit un kit care promite să facă din C1 o adevărată mașină de curse adaptată nevoilor unei competiții care se dorește: competitivă, distractivă, sigură și ieftină.
Ce include trusa C1 Trophy?
- roll bar
- Brațe de suspensie adaptate
- Transmisie adaptată
- Extensibile pentru vârfuri de direcție
- Protecția țevilor de gaz și rezervorului
- Suport de balast
Acum că știm fiecare dintre elementele care compun kit-ul, să vedem ce face fiecare pentru Citroën C1.
roll bar
Roll-bar-ul inclus în Trophy Kit C1 are nu numai aprobarea FPAK pentru trofeu, ci și aprobare care poate fi extinsă și la alte competiții. Fiți conștienți de faptul că nu va trece mult până când veți vedea micul Citroën C1 în mai multe competiții în afară de evenimentele C1 Trophy.Obiectivele sunt evidente: asigurarea siguranței șoferului în caz de accident și îmbunătățirea dinamicii mașinii, întrucât roll-bar-ul va crește rezistența caroseriei la torsiune.
Brațe de suspensie adaptate
Noile brațe de suspensie vor permite ajustări camber și caster, una dintre singurele ajustări posibile în cadrul regulamentului trofeului. Aceste ajustări vor permite un comportament îmbunătățit la viraje. Camerul maxim admis în față este de -4,0º, iar în spate este de -3,5º.
Aici este ca tu să te decizi. Mai multă putere de frânare sau mai multă tracțiune în viraje? Ce zici de puțin din ambele? În aceste detalii sunt câștigate și pierdute cursele.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
Transmisie adaptată
Acest articol își propune în esență să garanteze fiabilitatea mașinii. În competiție, acest element suferă mai multă uzură decât era de așteptat pentru o mașină concepută pentru a locui în oraș și nu pe piste.De aceea, transmisia trofeu Citroën C1 a fost consolidată.
Extensibile pentru vârfuri de direcție
Odată cu modificarea brațelor de suspensie a crescut și lățimea punții față, de unde și nevoia unor vârfuri de direcție mai mari.
Protecția țevilor de gaz și rezervorului
Mai multe articole care urmăresc să asigure siguranța, nu doar pentru șofer, ci pentru toți cei aflați pe pistă. Protecția conductelor de gaz și a rezervorului previne deteriorarea directă a acestor componente, fie în cazul unei coliziuni, fie doar prin încălzirea unei componente.Obiectiv? Să nu fie rănit nimeni și ca dragul tău Citroën C1 să nu se transforme într-o minge de foc.
Suport de balast
Suportul de balast este locul unde fiecare mașină va transporta balastul necesar, astfel încât cântarul să recunoască greutate minima de 860 kg , fara pilot. Montarea acestui suport se face in scaunul pasagerului.
Așa a început totul.
Lista continua…
Pe lângă aceste articole incluse în trusa trofeului Organizatorului, există și alte articole obligatorii și anume:- amortizoare
- izvoare
- Baquet
- Curele
- Stingător
- freza curentă
amortizoare
Acesta este unul dintre puținele elemente cărora organizația le oferă o oarecare libertate. Este posibil să aveți amortizoare Citroën originale, sau să schimbați la KYB sau Bilstein. Desigur, unul dintre acestea din urmă va oferi mașinii manevrabilitate și stabilitate superioară în viraje, așa că sunt cele mai recomandate.
izvoare
Aceeași situație se verifică și cu arcuri, pentru care organizația permite păstrarea Citroën-ului sau schimbarea între una dintre cele două ipoteze: Eibach sau Apex. Încă o dată, se recomandă trecerea la una dintre acestea.Baquet
Este obligatoriu asamblarea unei tobe aprobate de FIA. Organizația lasă marca și modelul la latitudinea fiecăruia, atâta timp cât îndeplinește aprobarea necesară, fiind o chestiune de preferință personală.
Curele
Centurile de competiție în patru puncte sunt obligatorii. Nici măcar nu merită să explic de ce, nu-i așa?Stingător
Nu este vorba doar de amplasarea unui stingător în interiorul C1, ci de montarea unui sistem conectat la același stingător astfel încât, în cazul unui incendiu în compartimentul motor, să fie posibilă stingerea incendiului.
freza curentă
Încă o dată, din motive de siguranță, este obligatorie folosirea unui tăietor de lanț, pentru ca în caz de accident să poată tăia lanțul mașinii de către comisarii de cale, în exterior.După aceea, mai avem doar două articole...
- frane
- Cauciucuri
frane
În ceea ce privește frânele, este obligatorie utilizarea plăcuțelor Ferodo, specifice Trofeului C1, furnizate de organizație.
Cauciucuri
Anvelopele sunt, de asemenea, furnizate de organizație și trebuie să fie marca Nankang AS1 în dimensiunile originale. 155/55 R 14 cu semnul organizatorului pe peretele anvelopei. Obiectivul este din nou competitivitatea și costul redus.
Trofeul C1 Promit!
După toate acestea și alte câteva detalii precum peliculele colorate și transparente de pe oglinzi pentru a reduce reflexia luminii și propagarea unor părți din aceasta în caz de spargere, cârligul de remorcare și plasa pentru geam, Citroën C1 este gata. pentru competitie.În acest prim sezon al Trofeului C1, peste 40 de mașini se vor alinia pe grila de start și una dintre ele va fi din echipa Razão Automóvel/Clube Escape Livre — primul viraj va fi frumos...
Primul test este deja de zi 7 aprilie la Braga , dar o să facem câteva teste înainte de asta... verifică site-ul nostru, Instagram și YouTube pentru a nu pierde niciun moment din participarea noastră la Trofeul C1.
Cât costă toate acestea?
În curând, într-un alt articol, vom face toate calculele și vă vom spune cât puteți cheltui pentru a avea un Citroën C1 pregătit pentru Trofeu. Este concentrat!”