Una dintre icoanele „Epocii de Aur a Raliului”, the Renault 5 Turbo 2 este unul dintre acele modele cărora, de la bun început, li se „interzice” să fie ținta transformărilor care le afectează originalitatea, dar sunt cei care par să nu fie de acord cu această „regulă”.
Produs în 1985 și importat între timp în California, 5 Turbo 2 despre care vorbim astăzi este una dintre cele doar 200 de unități din seria „8221”, un „lot” care avea o cilindree mai mare pentru a permite micuțului francez să fie omologat în Categoria grupei B.
Cu toate acestea, pedigree-ul acestei unități nu pare să fi contat pentru proprietarul ei. Dovadă în acest sens este faptul că, în spatele șoferului și pasagerului, în locul tradiționalului turbo cu patru cilindri, se află un alt motor care nu are nicio legătură cu originalul.
Motor nou, dar mereu turbo
Potrivit anunțului de pe site-ul „Bring a Trailer”, în 2007 proprietarul acestui Renault 5 Turbo 2 „s-a săturat” de turbo cu patru cilindri de 1433 cmc care i-a montat și a decis să-i ofere un motor care... nu fi mai diferit.
Alegerea a căzut pe motorul Mazda Wankel 13B, motor care își are istoria și în Grupa B, devenit celebru în RX-7 și care, chiar și așa, nu a fost ferit de transformări de către proprietarul acestui Renault 5 Turbo doi.
Pentru a-și asuma noile funcții, Wankel a primit un turbo de la compania Turbonetics, o unitate de control al motorului de la Life Racing și un controler de boost reglabil.
Interesant este că transmisia a continuat să se ocupe de cutia manuală cu cinci trepte care monta deja Renault 5 Turbo 2. În ceea ce privește puterea, din păcate, cifrele debitate de acest „hibrid” franco-japonez rămân necunoscute.
Această mașină a fost vândută recent la Bring a Trailer, fiind achiziționată cu 78 500 de dolari, echivalentul a aproximativ 66 250 de euro — nu-i rău...
Proprietarul său anterior arată puțin valoarea acestui model istoric, dar schimbat: