La trei ani de la lansarea celei de-a doua generații, este timpul pentru Audi A5 și Audi S5 primește revizuirea „obligatorie” la mijlocul ciclului său de viață, oportunitatea de a revizui estetica, tehnologia și, în această eră a cerințelor anti-emisii din ce în ce mai exigente, motoarele.
Începând de la sfârșit, grupurile de propulsie, deși Audi nu le-a detaliat, nu le vor reflecta doar pe cele ale noului A4 renovat, dar patru dintre ele vor fi echipate cu un sistem mild-hybrid de 12V.
Audi afirmă că în conducerea de zi cu zi, sistemul mild-hybrid poate contribui la a reducerea consumului de până la 0,4 l/100 km — justificată de acțiunea extinsă a pornirii-opririi, care este activată la viteze mai mari și garantează reporniri mai rapide și mai lin.
S5 TFSI TDI
Noul Audi S5 folosește și un sistem mild-hybrid, dar susținut de un sistem electric de 48 V. Apropo de Audi S5, este marea noutate din gama reînnoită care, așa cum am văzut la celelalte modele S ale producătorului, a făcut nu este nevoie de motorul Otto (benzină) și acum folosește un Diesel (diesel).
Aceasta este aceeași unitate anunțată pentru S6, S7, SQ5 și cel mai apropiat S4. Adică V6, trei litri, 347 CP și 700 Nm abundenți . Pe lângă faptul că este echipat cu turbocompresor, are și compresor, dar funcționează electric, din nou datorită sistemului mild-hybrid.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cuplat la o transmisie automată cu opt trepte și cu tracțiune quattro permanentă, este capabil să accelereze până la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde.
Am avut ocazia să încercăm acest motor în noul Audi S4 și am plecat de acolo convinși:
Ca și în cazul altor Audi S, în afara Europei Audi S5 rămâne fidel benzinei. Sub capotă, „non-europeanele” S5 au cunoscutul 3.0 V6 TFSI cu 354 CP și 500 Nm, 0-100 km/h rămânând la 4,7s. Fie că este TDI sau TFSI, viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
Și altele?
La exterior, fie el Coupé, Cabriolet sau Sportback, Audi A5 renovat prezintă modificări, dar nu la fel de ample precum cele pe care le-am văzut la A4. Barele de protecție sunt nou proiectate și au o magazie cu grilă Singleframe, a cărei umplutură variază în funcție de versiune — model „piepteni de stup” pe linia S5 și S și lame orizontale pentru restul —; apărând la joncțiunea dintre grilă și capotă trei intrări subțiri, așa cum am văzut la A1 și A4, care amintesc de Audi Sport Quattro original.
La interior, modificări mai semnificative, Audi A5 primind o nouă iterație a sistemului MMI, MMI Touch, care schimbă comanda rotativă anterioară cu un dispozitiv tactil de 10.1″ poziționat în consola centrală, cu răspuns acustic. Este prezent și Virtual Cockpit, cu 12.3″, iar ca serie vine un hotspot Wi-Fi.
Nu au fost încă dezvăluite prețuri pentru Portugalia, dar comercializarea Audi A5 și Audi S5 renovate va începe în toamnă.