Într-un eveniment exclusiv pentru membrii Car Of The Year, Renault a arătat toate detaliile cabinei renovate a noului Renault Clio.
A cincea generație va ajunge pe piață la sfârșitul primei jumătăți și, după ce am fost la bordul unuia dintre primele prototipuri, ceea ce pot spune este că marca franceză a făcut o adevărată revoluție în cabina celui mai bine vândut.
Clio domină segmentul B din 2013, vânzările crescând an de an, fiind a doua mașină cel mai vândută din Europa, depășită doar de Volkswagen Golf.
În ciuda acestui fapt, a patra generație, care acum se retrage, nu a fost lipsită de critici, care s-au îndreptat în principal către calitatea materialelor interioare și unele probleme de ergonomie. Renault a ascultat criticile, a adunat un grup de lucru anume și rezultatul este ceea ce se vede în imagini, pe care am avut ocazia să le cunosc prima mână, la Paris.
mare evolutie
Odată ce am deschis ușa noului Renault Clio și am luat locul șoferului, a fost ușor de observat că calitatea materialelor plastice din partea de sus a planșei de bord este mult mai bună, la fel ca și pe ușile din față.
Chiar sub această zonă, există o zonă de personalizare, pe care clientul o poate specifica în cadrul opt medii interioare distincte , care schimbă și învelișurile consolei, ușilor, volanului și cotierelor.
Volanul a fost înlocuit cu unul mai mic și panoul de bord este acum complet digital și configurabil în trei grafice, în funcție de modul de conducere ales în Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Există două tablouri de bord, în funcție de versiune: unul de 7″ și unul de 10″. Renault numește noul interior „Smart Cockpit”, care include cel mai mare monitor central din gama sa, Easy Link, conectat.
Acest tip de monitor central „tableta” are acum 9.3″, o suprafață antireflex mai eficientă și mult mai mult contrast și luminozitate.
Pictogramele sunt mai separate unele de altele, pentru a facilita alegerea în timp ce mașina este în derulare. Dar Renault și-a dat seama că nu întotdeauna cea mai bună soluție este să ai totul în meniurile sistemului , de aceea a scos în evidență un set de clape de pian, plasate sub monitor și, mai jos, trei comenzi rotative pentru controlul climatizării, ceea ce îl face mult mai accesibil.
Consola a fost plasată într-o poziție mai înaltă, ceea ce a adus maneta cutiei de viteze mai aproape de volan. Există un spațiu bun de depozitare în această zonă, cum ar fi încărcarea prin inducție a smartphone-ului și frâna de mână electrică.
Sacii de ușă au acum un volum cu adevărat utilizabil, cum ar fi torpedoul, care a crescut de la 22 la 26 l capacitatea.
Laurens van den Acker, Director de Design Industrial, Grupul RenaultA cincea generație Clio este foarte importantă pentru noi, deoarece este „doar” cel mai bine vândut din segment și a doua mașină cel mai bine vândută din Europa. Este o icoană! În interior, am făcut o adevărată revoluție, cu progrese notabile în calitatea percepută, o mai mare sofisticare și o prezență tehnologică puternică.
Mai mult spatiu
Scaunele din față sunt acum cele ale lui Mégane , cu o lungime mai mare a picioarelor și o formă mai confortabilă a spătarului. De asemenea, au un suport lateral mai mare și câștigă în confort. În plus, sunt mai puțin voluminoase, economisind spațiu în cabină.
Senzația de spații pe scaunele din față este clar mai bună, atât în lățime, unde s-a câștigat 25 mm, cât și în lungime. Coloana de direcție este avansată cu 12 mm, iar capacul torpedoului este mai în spate cu 17 mm, în ambele cazuri pentru a îmbunătăți spațiul pentru genunchi.
Designul tabloului de bord a fost mult îmbunătățit, cu linii drepte care subliniază lățimea mai mare a cabinei și grile de climatizare mult mai bune, una dintre criticile modelului anterior. Există două noi niveluri de echipare, sportiva R.S. Line, care înlocuiește anterioară GT Line și luxoasa Initiale Paris.
Linia RS
Trecând la locurile din spate, se poate observa calitatea mai bună a mânerului ușii din spate, care rămâne „ascuns” în zona vitrată.
Acoperișul inferior necesită îngrijire a capului , la intrare, dar bancheta din spate este mai confortabilă. Are mai mult loc pentru genunchi, din cauza formei „goloase” a spătarelor scaunelor din față, tunelul central este jos și mai există și ceva mai lățime, pe care marca o estimează la 25 mm.
In cele din urma, valiza și-a mărit capacitatea la 391 l , are o formă interioară mai regulată și un fund dublu, care ajută la formarea unei suprafețe plane mari atunci când scaunele din spate sunt rabatate. Grinda de încărcare este puțin mai mare decât în modelul anterior, din motive legate de cerințele companiilor de asigurări.
Mai multe stiri
Renault Clio debutează la noua platformă CMF-B , deja pregătit să primească variante electrificate. În cadrul planului „Drive the Future”, Renault a anunțat că o va face lansează 12 modele electrificate până în 2022 , fiind Clio E-Tech primul, anul viitor.
Potrivit informațiilor publice, dar neconfirmate încă de brand, această versiune ar trebui să combine motorul 1.6 pe benzină cu un alternator mare și o baterie, pentru o putere combinată de 128 CP și cinci kilometri de autonomie în regim 100% electric.
Până în 2022, Renault se angajează, de asemenea, să-și conecteze toate modelele, ceea ce se va întâmpla deja cu noul Clio, și să pună pe piață 15 modele cu tehnologii de conducere autonomă, la diferite niveluri de asistență a șoferului.
Din 1990 până la sfârșitul anului 2018, cele patru generații de Clio au vândut 15 milioane de unități iar după ce a analizat-o din interior, această nouă generație pare bine pregătită să continue succesul predecesorilor săi.
Paris initial