După mai mult de 1,2 milioane de unități vândute din 2013 și s-a impus ca unul dintre cele mai bine vândute dintre SUV-urile din segmentul B, Renault Captur își cunoaște a doua generație.
Bazat pe o platformă nouă (CMF-B, aceeași folosită de noul Clio), noul Captur estetic nu ascunde asemănările cu „fratele”, adoptând farurile cu forma caracteristică „C” (față și spate) care au devenit norma la Renault.
Apropo de faruri, atât partea din față, cât și cea din spate sunt acum standard la LED. În comparație cu predecesorul său, diferențele sunt notorii (mult mai mult decât ceea ce se întâmplă în cazul lui Clio), Captur asumând o postură mai „musculară”.
Noua platformă a adus mai mult spațiu
Adoptarea unei noi platforme a făcut ca Captur să crească mai lung și mai lat, măsurând 4,23 m în lungime (+11 cm) și 1,79 m în lățime (+1,9 cm). Ampatamentul a crescut și el, crescând la 2,63 m (+2 cm).
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Această creștere a făcut posibilă nu numai creșterea capacității camerei (banca din spate este reglabilă și glisează până la 16 cm), dar și oferirea unui portbagaj cu o capacitate de 536 litri (cu 81 litri mai mult decât precedentul Captur).
Față de generația anterioară, noul Renault Captur ia o postură mai „musculară”.
În ciuda faptului că și-a văzut dimensiunile crescând, potrivit Renault, Captur nu a crescut în greutate datorită unor mici „trucuri” precum capota din aluminiu sau hayonul din plastic (cum s-a întâmplat, de exemplu, la… Citroën AX).
Interior à la Clio
Pe lângă creșterea ponderii spațiului de locuit (despre care Renault susține că sunt repere pe segment), noul Captur a primit un interior cu totul nou. Estetic, ca și în străinătate, este imposibil să nu remarci asemănările cu Clio.
De la ecranul central în poziție verticală, până la dispunerea comenzilor de ventilație sau așezarea manetei cutiei de viteze mai aproape de volan, există mai multe asemănări între Captur și Clio (mult mai multe decât în generațiile anterioare ale celor două modele).
Tot în interior, punctul culminant este întărirea tehnologică, Captur adoptând un ecran central (opțional) de 9,3" (chiar mai mare decât al lui Kadjar) și un panou de instrumente digital de 7" (poate fi de 10" în opțiune). Nici personalizarea nu a fost uitată, cu un total de 90 de combinații de culori posibile pentru exterior și 18 configurații pentru interior.
Panoul de instrumente digital are un ecran de 7'' (poate fi de 10'' opţional).
Plug-in hybrid este vestea cea mare
Pe lângă motoarele obișnuite pe benzină și diesel, Captur va avea și o versiune hibridă plug-in fără precedent. Printre propunerile conventionale regasim doua motoare diesel si trei motoare pe benzina.
Oferta Diesel se bazează pe 1.5 dCi în două niveluri de putere: 95 CP și 240 Nm sau 115 CP și 260 Nm, ambele asociate standard cu o cutie manuală cu șase trepte (versiunea de 115 CP poate fi asociată și cu o transmisie automată. motor cu șapte trepte cu dublu ambreiaj).
La motoarele pe benzină, oferta începe cu 1.0 TCe de trei cilindri, 100 CP și 160 Nm (care vor putea consuma și GPL), trecând la 1.3 TCe în versiunile de 130 CP și 240 Nm sau 155 CP și 270 Nm.
Farurile sunt acum standard la LED.
În ceea ce privește transmisia, 1.0 TCe vine cu o cutie manuală cu cinci trepte. 1.3 TCe poate fi combinat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau cu o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte (versiunea de 155 CP poate avea doar o cutie de viteze automată).
În sfârșit, versiunea plug-in hybrid, care ar trebui să apară în primul trimestru al anului 2020, combină un motor pe benzină de 1,6 l cu două motoare electrice alimentate de o baterie cu o capacitate de 9,8 kWh care îi permite lui Captur să parcurgă 65 km într-un circuit. oraș sau 45 km la viteze de până la 135 km/h în utilizare mixtă, totul în modul 100% electric.
Când ajunge?
Deocamdată, Renault nu a anunțat încă când va ajunge noul Captur la dealeri și nici cât va costa. Totuși, cel mai probabil este ca comercializarea sa să înceapă după Clio, adică după septembrie a acestui an.