Până acum absent din segmentul foarte căutat al crossoverelor compacte, Lexus face un pariu puternic pe UX 250h . La urma urmei, cu aceasta marca japoneza intenționează să înfrunte modele precum BMW X1 și X2, Audi Q2 și Q3, Volvo XC40 sau Mercedes-Benz GLA.
Dezvoltat pe baza aceleiași platforme folosite de Corolla, GA-C (derivat din TNGA), UX 250h este disponibil doar în Europa într-o versiune hibridă, confirmând angajamentul puternic al Lexus față de acest tip de motor pe Bătrânul Continent.
Din punct de vedere estetic, UX 250h aproape că nu arată ca un... crossover. Mai jos decât majoritatea concurenților, are o grilă mare și o bandă de lumină cu 130 de LED-uri care străbate întreaga secțiune din spate și, per total, UX 250h ajunge să arate oarecum sportiv.
În interiorul lui Lexus UX 250h
Odată intrat în UX 250h, primul punct culminant este calitatea, atât a materialelor, cât și a ansamblului, care plasează modelul japonez printre referințele din segment. Estetic, în ciuda asemănărilor cu celelalte modele ale mărcii, evoluția în ceea ce privește ergonomia față de „frații mai mari” este notorie.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Astfel, am găsit mai puține butoane și o mai bună plasare a celor care au rezistat la „curățare”. Păcat că Lexus nu a profitat de această evoluție pentru a reforma touchpad-ul folosit pentru controlul sistemului de infotainment și a cărui utilizare necesită o perioadă lungă de obișnuire (binecuvântate scurtături rapide către sistemul din centrul de comandă).
În ceea ce privește spațiul, UX 250h ajunge să dezamăgească puțin. Dacă spațiul nu este o problemă în față, în spate este oarecum înghesuit (mai ales la nivelul picioarelor), iar portbagajul are o capacitate de doar 320 de litri (SEAT Ibiza, de exemplu, oferă 355 de litri). de capacitate).
Portbagajul oferă doar 320 de litri de capacitate.
La volanul lui UX 250h
Când ne urcăm la volanul lui UX 250h, primul compliment este pentru scaunele sport ale versiunii F Sport pe care le-am repetat. Confortabile și cu un nivel bun de susținere laterală, vă permit să găsiți cu ușurință o poziție bună de condus (deși mai joasă decât ne-am obișnuit într-un crossover).
Cu un pas robust și foarte confortabil, când sosesc curbele, UX 250h strălucește și mai mult. Pe lângă faptul că are un centru de greutate scăzut, direcția este comunicativă și are nevoie de ceva care să contribuie la ca modelul Lexus să fie chiar distractiv în linii întortocheate.
Apropo de cifre, UX 250h oferă o putere combinată de 184 CP , iar la nivel mecanic cutia CVT este „cea mai slabă verigă”. Este că dacă la ritmuri mai înceti suntem chiar făcuți să uităm că este acolo, atunci când decidem să „strângem” toată puterea, CVT-ul ajunge să facă motorul (neplăcut) audibil și să ne amintească de existența lui.
În ceea ce privește consumul, UX 250h este o surpriză plăcută, datorită în mare măsură sistemului hibrid. Așa că este greu să treci de acest Lexus peste pragul de 6,5 l/100 km. , deoarece în orașe ne aflăm adesea în regim electric, lucru care nu este benefic doar pentru mediu, ci și pentru... portofel.
Mașina este potrivită pentru mine?
Bine construit, bine echipat și cu un stil distinct diferit, Lexus UX 250h este mașina ideală dacă sunteți unul dintre acei oameni cărora le place puțin mai multă gardă la sol, un mediu premium și un aspect care vă face să ieși în evidență într-o mulțime de SUV.
În orașe, sistemul hibrid se dovedește a fi un bun aliat, menținând consumul la cote foarte scăzute, uneori în jur de 5 l/100 km. În același timp, UX 250h oferă și performanțe bune, consum redus și un comportament dinamic mai interesant decât se aștepta.
Doar nu cereți că este mult spațiu sau un sistem de infotainment la nivelul a ceea ce fac concurenții germani (sau suedezi).