Skoda Kamiq . Vă sună ciudat? Este natural; la fel ca Karoq, este un cuvânt în dialect de la eschimoșii inuiți, pentru a descrie ceva pentru care ne simțim bine - tocmai asta și-a dorit Skoda să facă atunci când și-a proiectat noul SUV din segmentul B.
Totuși, și deși brandul ceh pare predat în fața limbii eschimose, adevărul este că Kamiq este mult mai german... în afară de cehă. În primul rând, pentru că se bazează pe matricea MQB-A0 cu adevărat germană a grupului Volkswagen, deja folosită în propuneri precum Volkswagen T-Cross sau SEAT Arona și a cărei competență este bine confirmată.
În ceea ce privește genele cehe, acestea încep să fie remarcate în dimensiunile exterioare, Kamiq-ul depășindu-și toți „verii” în confruntarea cu banda de măsurare. Obținând, cu cei 2.651 m ai săi, cel mai bun ampatament din segment!
un eschimos foarte modern
In ceea ce priveste imaginea exterioara, continuarea limbajului de design folosit astazi in produsele producatorului ceh, marcat nu doar de soliditate, ci si de avioanele decupate si de un anumit aer sportiv.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Odată cu Kamiq adăugând detalii foarte specifice acestei imagini de familie, cum ar fi opțiunea pentru iluminare frontală bipartită, cu lumini de zi cu LED pentru prima dată deasupra opticii, în continuarea grilei frontale alungite — nu uitați că amintește oarecum de Citroën C4 Spacetourer, dar încă frumos.
Favorizand in egala masura estetica... si modernitatea, jantele din aliaj ale caror dimensiuni variaza intre 16' si 18', semnalizatoarele dinamice “glisand” din interior spre exterior si barele de plafon.
Pe lângă soluțiile deja tradiționale, mai imaginative, sau — așa cum îi place brandului să le numească — Simply Clever, cum este cazul protecțiilor pliabile care protejează marginile ușilor, hayonul cu sistem electric de deschidere/închidere sau mingea de remorcare, de asemenea, acţionată electric — nu se garantează că totul va fi inclus în echipamentul standard.
Simply Clever: Lumina din portbagaj poate fi o lanternă
Habitat, de obicei Skoda
Vorbind de echipamente, există două niveluri — Ambiție și Stil — și vă putem garanta, imediat, că, cu Style, veți avea un mediu pe deplin egal cu ceea ce sunt în mod tradițional produsele Skoda.
Bine construit și cu materiale plăcute, cu spațiu suficient pentru patru ocupanți — tunelul de transmisie este impunător, chiar și cu Kamiq promițând cele mai bune niveluri de locuibilitate din segment, de exemplu, la nivelul umerilor — dar și cu un design bun. , echipamente și funcționalitate, capabile să facă invidioși pe mulți rivali.
Să mergem pe părți: cu o poziție de condus plăcut joasă și ajustări ample, mi-a plăcut ergonomia tabloului de bord — a cărui față, spune Skoda, reproduce linia frontală a lui Kamiq —, accesul ușor la cabină și la majoritatea comenzilor, precum și vizibilitate și lizibilitate bună atât a panoului de instrumente 100% digital (opțional), cât și a ecranului tactil color al noului sistem de infotainment deja debutat pe Scala — dimensiunile pot fi 6.5″, 8.0″ și 9.2″; am incercat doar pe cel mai mare, propus in Style.
Aspectul mulțumit, precum și grafica de navigație (similară cu alte Volkswagen-uri...), dar și faptul că Kamiq este conectat permanent fără costuri suplimentare în ceea ce privește datele pentru proprietar. De asemenea, are Apple CarPlay și Android Auto, poate fi accesat de la distanță (de exemplu, pentru a permite serviciului de livrare să lase achizițiile în mașină...) și poate deveni un hotspot pentru dispozitivele mobile.
Skoda garantează, de asemenea, că sistemul va avea și un asistent virtual, Laura, capabil să vorbească și să răspundă la solicitările șoferului. Prieten Mercedes, cu siguranță...
Mai puțin convingătoare este poziționarea, puțin accesibilă sau funcțională, a butoanelor (sistem de mod de conducere, inclus) amplasate lângă maneta cutiei de viteze, faptul că are doar intrări USB-C și chiar și poziționarea manetei în sine. Ceea ce, poate pentru că era puțin înapoi, ne-a determinat să ne lovim cu coatele de părțile proeminente ale băncii (bune), ori de câte ori ne angajam într-o relație de pereche.
View this post on Instagram
În sfârșit, mai în spate, în portbagaj, o capacitate de încărcare care începe la 400 l, cu podea detașabilă care ascunde o trapă care acoperă întreaga suprafață a spațiului, dar care poate ajunge și la 1395 l odată ce spătarele banchetelor din spate sunt rabatate. Există doar îndoieli cu privire la poarta de antrenare electrică generoasă și funcțională, despre care încă nu se știe dacă va intra în echiparea standard. Daca da, va fi (mai) o noutate in segment...
Echipament, verifica, verifica, verifica...
În ceea ce privește echipamentele, nu este încă posibilă confirmarea compoziției finale a celor două niveluri de echipamente (Ambition și Style) pentru piața portugheză. Oferta va fi însă largă, nu doar în ceea ce privește diversele soluții tehnologice (ecran tactil generos al sistemului de infotainment, detașat de bord; cockpit virtual în totul identic cu soluțiile deja cunoscute în alte produse ale grupului; patru moduri de condus). ); precum și cele mai noi tehnologii de siguranță și ajutoare pentru conducere.Printre acestea din urmă se numără Front Assist cu Predictive Pedestrian Protection, Lane Assist și Multi-Collision Brake, toate disponibile standard și funcționând fără imperfecțiuni, la care se mai poate adăuga Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert și Adaptive Cruise Control. cu performanțe de până la 210 km/h — foarte complet!
Motoare competente
Propus cu aceeași gamă de motoare ca „vărul” Volkswagen T-Cross și, de asemenea, „fratele” Scala, începând cu ora 1.0 TSI pe benzină la 95 CP și 115 CP , urmat de un probabil (încă așteaptă aprobarea) 1.5 TSI de 150 CP și în sfârșit, binecunoscutul Diesel 1.6 115 CP TDI ; toate disponibile, atât cu transmisie manuală, cât și automată DSG.
Cei peste 200 de km pe care i-am făcut pe drumurile de munte și autostrăzile din regiunea franceză Alsacia, conducând ambele 1.0 TSI de 95 CP , de la 1.6 115 CP TDI , a ajuns să demonstreze competența motoarelor Skoda Kamiq. Ceea ce a ajuns să confirme și așteptările anunțate de șeful mărcii cehe în Portugalia, potrivit cărora 1.0 TSI de 95 CP va fi responsabil de cea mai mare parte a vânzărilor.
Motive pentru această încredere? Răspunsul competent al tricilindrului mic cuplat la cutia de viteze de doar cinci viteze (11,1s la 0-100 km/h, viteza maximă 181 km/h), progresiv în modul în care evoluează, dar și cu geniu încă de la regimurile inițiale. , în jur de 2000 rpm.
Vi se pare o putere redusă pentru un SUV oarecum generos? Kamiq este conținut în greutate, puțin peste 1200 kg.
THE 1.6 TDI de 115 CP, cuplat la o cutie manuală cu șase trepte, dezvăluie o respirație mai mare (10,2s la 0-100 km, 193 km/h), dar și un sunet mai mare și chiar vibrații; asta, într-un moment în care piața dă din ce în ce mai multe dovezi, și în acest segment B specific, a unei tranziții de la motorină la benzină.
În sfârșit, menționați doar că gama include și o versiune cu gaz natural comprimat (CNG). 1.0 G-TEC , care, deși este planificată pentru unele piețe, nu va apărea în catalog în Portugalia. Justificare? Lipsa stațiilor de încărcare, împreună cu interesul slab al portughezilor pentru acest combustibil.
comportament corect, corect
Din punct de vedere dinamic, avem capacitatea de răspuns bună a unei suspensii puțin mai ferme, care controlează eficient transferurile de masă — Skoda Kamiq sa dovedit eficient în toate călătoriile, agil, sigur și fără nicio clătinare ascuțită a corpului.
SUV-ul ceh poate primi, de asemenea, un pachet dinamic cu control al șasiului sport, care, pe lângă reducerea garda la sol cu 10 mm, propune două tipuri diferite de setare: Normal și Sport — din păcate nu a existat posibilitatea de a-l testa, dar suspensia ca un serial, deja s-a dovedit a fi destul de plăcut.
Modurile de conducere sau Driving Mode Select — Normal, Sport, Eco și Individual — își justifică prezența prin acțiuni distincte și perceptibile pentru a profita de capacitățile motorului și de răspunsul direcției.
Preturi? Nu există încă, dar...
Cu sosirea pe piata nationala programata doar pentru februarie 2020, Skoda Kamiq continua, deocamdata, fara preturi definite pentru tara noastra. Conform a ceea ce am putut afla de la responsabilul național al mărcii, așteptarea este ca noul B-SUV al Skoda să prezinte o structură de preț identică cu cea a Scala — cu care împarte platforma.
Tradus pentru copii, prețuri începând de la 22.000 de euro. Care, nefăcând din acesta cel mai ieftin B-SUV de pe piață, îl lasă, tot rezultatul designului, spațiului, echipamentului și performanței, într-o poziție bună de a reuși.
Skoda Kamiq