Ultima dată când am încercat o Alfa Romeo, mi-a plăcut experiența. De fapt, mi-a plăcut foarte mult experiența. Cu toate acestea, nu m-am sfiit să-l critic corect și, ghici ce... Am fost criticat pentru asta.
Ceva care este relativ comun atunci când obiectul nostru de analiză este o mașină de cult. Alfa Romeo 4C Spider este – sau va fi în curând – o mașină de cult.
Am fost supărat de recenzii? Nu chiar. Cu toate acestea, criticile au fost atât de acerbe încât m-am întrebat: eu sunt cel care greșește?
Nu este direcția la fel de solicitantă cum am spus? Axa față funcționează mai bine decât mi s-a părut mie? Confortul nu este atât de precar pe cât l-am simțit? A fost ploaia? Era timpul?
am fost eu?
Mi-am făcut bagajele și am plecat la drum cu Alfa Romeo 4C Spider
A trebuit să pun capăt îndoielilor. De data aceasta nu au existat scuze. În loc de iarnă, am primit vara. În loc de ploaie și frig, am soare și căldură.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Mai mult, sunt zile în care drumul ne cheamă. Și în zilele în care avem mașini speciale în garaj la Razão Automóvel, de obicei nu ignor acest apel.
Dar am ignorat cheile BMW M2 Competition pe care le aveam în redacție și am decis să iau cu convingere cheile lui Alfa Romeo 4C Spider — aici în versiunea Italia, și mai exclusivistă și limitată.
Mi-am făcut bagajele și am îndreptat frumoasa față a 4C spre Algarve. Cale? Pe cât posibil pe drumurile naționale.
A fost greșit. Da sau nu?
Vă voi salva și vă voi da răspunsul acum. Nu a fost greșit. Direcția Alfa Romeo 4C nu este exemplară și este ușor deranjată de depresiunile din drum.
Nici Alfa Romeo 4C nu este simbolul confortului. Acoperișul din pânză al acestei versiuni Spider are un comportament acustic slab, iar scaunele oferă puțin suport și chiar mai puțin confort.
Cei mai pasionați vor spune că confortul nu contează într-o mașină de această natură. Aș spune că contează mai puțin, dar contează întotdeauna.
Dar a fost epic
Trebuie să-mi dau mâna vâslei. Înțeleg foarte bine de ce Alfa Romeo 4C este o mașină de cult. Pe lângă faptul că este o Alfa Romeo - cu tot ceea ce înseamnă asta - este superb.
Este un fel de supermașină la scară. Tracțiune pe roțile din spate, motor central, monococă de carbon... în sfârșit țipă Italia!
În ceea ce privește motorul, în ciuda faptului că are o arhitectură mai puțin nobilă - doar patru cilindri - are un caracter și un sunet fabulos. Cat despre raspuns? Fenomenal! Plin de la turații mici și cu un finisaj fericit.
Greutatea redusă a întregului — puțin peste o tonă — împreună cu cei 240 CP ai motorului turbo de 1,75 l fac minuni. Toate acestea însoțite de o simfonie completă, oferită de șuieratul turbo și de sunetul eșapamentului Akrapovič.
forța pasiunii
Există mașini care nu trebuie să fie perfecte. Istoria este plină de romanțe imperfecte. Pedro și Inês, Romeo și Julieta, Timon și Pumba... Guilherme Costa și Alfa Romeo 4C.
O relație complicată care a avut multe de câștigat dintr-o vizită la Pogea Racing. Un fel de terapie de cuplu pentru cei care au un 4C în garaj.
Chiar și cu toate defectele ei, după mai bine de 800 de km dintr-o călătorie care m-a dus în Algarve, am ajuns la concluzia că cel mai mare defect al Alfa Romeo 4C este că nu locuiește în garajul meu.
Sper să ne întâlnim curând pentru încă o încăierare de 800 km.
Până într-o zi tovarășă.
