Zvonurile erau greșite. Noul Porsche 718 Cayman GT4 RS nu folosește, așa cum era de așteptat, o versiune boxer cu șase cilindri mai puternică a lui 718 Cayman GT4.
În mod surprinzător, Porsche a luat boxerul cu șase cilindri aspirat natural de la 911 GT3 și 911 GT3 Cup (deși ambele au o capacitate de 4,0 litri, sunt motoare separate) și l-a plasat în compartimentul motor al celui mai radical 718 Cayman de până acum.
O decizie pozitiv neașteptată, precum și cei 500 CP de putere pe care îi reclamă; mult mai mult decât cei 450-480 CP pe care i-au subliniat majoritatea zvonurilor și cu doar 10 CP mai puțin decât 911 GT3. Porsche nu a adus niciodată 718 Cayman mai aproape de emblematicul său 911.
De asemenea, este parțial justificat 23.6s mai puțin decât 718 Cayman GT4 RS realizat la Nürburgring în comparație cu 718 Cayman GT4. Cu o putere de peste 80 CP, nu e de mirare că a reușit să câștige mai mult de o secundă pe kilometru, cu un timp final de tun de 7min09.3s (20.832 km).
Cu 500 CP și 450 Nm (cu 20 Nm mai mult decât GT4), utilizarea exclusivă a cutiei de viteze rapide PDK cu șapte trepte și, de asemenea, masa mai redusă - la 1415 kg (DIN), GT4 RS este cu 35 kg mai ușor decât GT4 — garantați noul star al Porsche beneficii respectuoase. Durează doar 3,4 secunde pentru a ajunge la 100 km/h (0,5 secunde mai puțin decât GT4) și anunță o viteză maximă de 315 km/h (mai mult 13 km/h), atinsă în treapta a șaptea.
Nu sta lângă motor
Utilizarea motorului 911 GT3 poate fi marea surpriză în această primă revelație a lui 718 Cayman GT4 RS, dar în evoluția sa de la GT4 la GT4 RS, nimic nu a fost lăsat la voia întâmplării.
Începând cu modul în care aerul ajunge la motor, unde micile geamuri din spate ale altor Cayman dispar pentru a face loc prizelor de aer de pe GT4 RS. Nu numai că îmbunătățesc fluxul de aer de admisie, ci și sunetul de admisie al flat-six, care este mult mai aproape de urechile ocupanților.
Noua „armă” de la Porsche vine și cu un pachet aerodinamic nou, mai extrem, evidențiind noul „gât de lebădă” al aripii spate fixe, așa cum am văzut la 911 GT3.
Atunci când sunt combinate cu garda la sol cu 30 mm mai mică decât 718 Cayman, orificiile de aer peste apărătoarele de noroi din față, partea inferioară optimizată aerodinamic care este legată de un nou difuzor spate, difuzorul frontal reglabil și spoilerul față cu „lame” laterale sunt capabile. de a genera cu 25% mai multă forță aerodinamică (suport negativ) în modul Performanță (recomandat pentru circuite) decât 718 Cayman GT4.
Așa cum v-ați aștepta de la un Porsche RS, 718 Cayman GT4 RS a trecut și el printr-o dietă riguroasă, în ciuda creșterii substanțiale a puterii și performanței.
Pentru a menține masa la valori controlate, Porsche a folosit mai mult polimer ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) — capota față și aripa —, tăiate în materialul absorbant fonic, a folosit sticlă mai ușoară pentru luneta, mânerele interioare. sunt acum panglici din material textil, compartimentele de depozitare sunt acum plasate, iar chiar și covorașele uzate sunt mai ușoare.
Nu în ultimul rând, a fost modificat și șasiul. Aceasta se alătură acum caroseriei cu articulații sferice, sporind, spune Porsche, și mai mult precizia și capacitatea de reacție a comportamentului lui 718 Cayman GT4 RS. Suspensia — amortizoare și arcuri — vine cu o reglare specifică, la fel ca și barele stabilizatoare.
Pachetul Weissach
Opțional, pachetul Weissach adaugă un finisaj texturat tipic din fibră de carbon aripii din spate, compartimentului din față, prizelor de aer multiple, capacului cutiei de aer și oglinzilor.
Evacuările din titan sunt asemănătoare cu cele ale Porsche-ului special 935 și titanul este și materialul ales pentru ruloul. Tabloul de bord este acoperit cu Race-Tex, iar luneta încorporează un logo uriaș Porsche.
Pentru a completa pachetul opțional, jantele standard din aluminiu forjat de 20 de inchi pot fi schimbate cu jante de magneziu forjate de 20 de inchi.
Când ajunge?
Noul Porsche 718 Cayman GT4 RS va fi dezvăluit public la Salonul Auto de la Los Angeles, care își deschide porțile astăzi, dar poate fi deja comandat în Portugalia. Prețul începe de la 197 143 euro.
Pe lângă 718 Cayman GT4 RS, Porsche a dezvăluit și versiunea Clubsport, exclusivă competiției.