În afară de zgomotul asurzitor creat în jurul Diesel-urilor, să trecem la fapte. Motoarele diesel sunt mai ecologice ca niciodată. Și prin ecologice se înțelege că pot avea chiar mai bine decât motoarele pe benzină în ceea ce privește emisiile (nu doar CO2, ci și NOX).
Meritul constă în tehnologiile de tratare a gazelor de eșapament care au făcut din acești poluatori foarte economici una dintre cele mai ecologice soluții. Problema este, momentan, pentru mine, în opinia publică.
Nu doar din cauza scandalurilor din jurul Dieselelor, ci și din cauza unei agende politice care, din motive greu de înțeles, vor să îngroape această tehnologie cu forța.
face rău
Îngroparea Dieselelor este o decizie proastă. A durat doar câteva zile la volanul lui MINI Cooper D 1.5 116 CP pentru a realiza acest lucru.
Acest motor cu trei cilindri face o treabă foarte bună de la sine, fără a oferi ocupanților vibrații sau zgomote excesive. Răspunsul de 116 CP și plăcerea de utilizare este mai mult decât convingătoare — de fapt, mult mai convingător decât la BMW 116d pe care l-am testat. În rest, cei 9,3 de la 0-100 km/h vorbesc de la sine.
Cât despre consum, a face medii sub 5 l/100 km este foarte ușor
Singura problemă cu acest motor, dacă orașul este habitatul tău principal, este faptul că tehnologiile sale de tratare a gazelor de eșapament necesită perioade de funcționare mai lungi decât „oprire-pornire” tipică - prin urmare, astăzi, nimeni nu sfătuiește motoarele diesel pentru oraș.
Dacă, dimpotrivă, faci fotografii mai lungi pe șosea și pe autostradă, nu există nicio îndoială: alege Cooper D . Costă cu doar 1300 de euro mai mult decât versiunea pe benzină, are performanțe similare și un consum mult mai rezonabil.
Dinamic MINI Cooper
Conducerea unui MINI este o experiență diferită de orice altă mașină din acest segment. Oricine a condus vreodată un MINI știe despre ce vorbesc...
Direcția este mai grea decât de obicei pentru a crește senzația, iar setul de șasiu/suspensie par să fie tachinat.
Toate aceste detalii împreună cu motorul diesel de 116 CP fac din micul MINI un partener excelent pentru o conducere mai dinamică. Lucrul bun despre toate acestea este că, deși MINI este efectiv ferm, nu este deloc incomod.
Mărturisesc că, pentru gustul meu personal, chiar și în cadrul mai puțin agresiv, direcția rămâne excesiv de grea , dar atunci când distracția devine prioritatea, acest detaliu ține un loc din spate.
diferite în interior și în exterior
A vorbi despre un MINI fără a vorbi despre design este aproape imposibil. Diferențele pe care le-am observat în ceea ce privește poziția drumului se extind până la aspectul său „în afara bulei”.
Sunt cei cărora le place și sunt cei cărora nu... Îmi pare rău, cred că le place tuturor.
În interior, MINI preia și el această diferență. Avem mai multe articole care pot fi configurate după bunul nostru plac, ceea ce face aproape imposibil ca două MINI-uri să fie exact la fel. Sunt bani, pentru că cele mai excentrice articole sunt pe lista opțională și nu sunt ieftine.
Glisați galeria de imagini interioare:
Ceea ce nu este „deloc ieftin” este MINI Cooper D în sine. Prețul de bază al versiunii Cooper D este de 25.900 de euro, dar așa cum am scris mai sus, dacă petreceți câteva minute alegerea opțiunilor, prețul final va depăși cu ușurință 30.000 de euro — unitatea pe care am testat-o s-a ridicat la 34.569 euro!
Sunt multi bani? Fără îndoială. Dar MINI Cooper D este un model premium, iar asta se vede în calitatea materialelor, atenția la detalii, exclusivitate și, bineînțeles, în preț.