Schimbarea de strategie a fost anunțată, în cadrul prezentării ultimelor rezultate ale companiei, de către CEO-ul Ford Motor Company, Jim Hackett, care, presupunându-se „profund nemulțumit” de performanța Ford în Europa, a apărat necesitatea „reproiectării”. operațiunile noastre” pe continent, și anume, „concentrarea activității pe cele mai profitabile vehicule utilitare ușoare și SUV-uri”.
Într-o perioadă în care marca ovalului se așteaptă deja la un an negativ al 2018, după ce încă a realizat profituri de 234 de milioane de dolari (puțin peste 200 de milioane de euro) în 2017, directorul financiar al Ford, Bob Shanks, a considerat chiar și gama europeană actuală de vehicule de la marca americană, „incapabile să genereze profit”. În principal datorită faptului că se concentrează „pe limuzine și vehicule cu activități multiple, precum C-Max”.
Tot conform aceleiași surse, propuneri precum Ford Transit, SUV Kuga și pick-up-ul Ranger, precum și unele vehicule „importate” — deși fără confirmare, Shanks vorbește despre SUV Edge și muscle car Mustang — sunt cele care realizează cel mai mare profit pentru Ford din Europa, având garantat cu 200% mai multe profituri decât se aștepta, deși nu reprezintă jumătate din volumul vânzărilor și din venituri.
Brexit printre vinovați
Brexitul contribuie și la scăderea profiturilor Ford. Ceea ce a dus la o scădere a valorii lirei, dăunând operațiunilor mărcii în ceea ce este cea mai importantă piață a sa, din Europa.Pentru șeful piețelor globale al Ford, Jim Farley, decizia Marii Britanii de a părăsi Uniunea Europeană explică „o mare parte din deteriorarea” profiturilor producătorului în Europa.
Jim Farley, director Ford Global MarketsÎn 2016, am făcut 1,2 miliarde în Europa, majoritatea în Marea Britanie. Odată cu Brexit și lira sterline care continuă să scadă, afacerile noastre din Europa au înregistrat o încetinire tot mai mare.
Mai mult SUV pe drum
Într-o perioadă în care Ford vinde deja trei SUV-uri în Europa — EcoSport, Kuga și Edge —, EcoSport realizând chiar și un record de vânzări în trimestrul doi din 2018, marca ovală își asumă, așadar, lansarea, până în 2020, a mai multor noi produse pentru iubitorii de crossover și SUV.
În ceea ce privește modelele precum C-Max MPV, ale cărui vânzări vor fi scăzut cu circa 18% în prima jumătate a anului 2018, la 31.888 de unități, conform datelor de la consultanța JATO Dynamics, acestea sunt acum în pericol de dispariție. La fel se întâmplă și cu limuzina Mondeo, care în SUA, unde poartă numele Fusion, a confirmat deja decesul pentru 2020; cu S-Max și cu Galaxy.
Investițiile și parteneriatele fac, de asemenea, parte din strategie
Pe lângă această reproiectare a gamei, producătorul Dearborn plănuiește și să redirecționeze investițiile către dezvoltarea de noi produse, pentru SUV-uri și vehicule utilitare ușoare. Aceasta, încercând în același timp să facă noile modele să ajungă mai repede pe piețele europene.
Decizia de a închide uzina de transmisii pe care Ford o deține în Bordeaux, Franța a fost deja luată, în cazul în care nimeni nu este interesat de achiziție, până la sfârșitul anului.
Pe lângă aceste măsuri, Ford intenționează și să consolideze politica de parteneriat, ca o modalitate de a obține o revenire mai rapidă a profiturilor. În acest fel, continuarea strategiei care a dus deja la încheierea unei colaborări de lungă durată cu grupul francez PSA și, mai nou, la un parteneriat cu Grupul Volkswagen, în domeniul vehiculelor utilitare ușoare.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.