Noul Toyota bZ4X nu este, din punct de vedere tehnic, primul 100% electric al mărcii — această onoare a revenit lui RAV4 EV, încă în anii 90, cu disponibilitate limitată, și a existat chiar și o a doua generație, în ultimul deceniu, cu tehnologie Tesla —, dar este primul care este derivat dintr-o platformă specifică pentru tramvaie și care urmează să fie produs în volum.
Rezistența Toyota la electricitatea alimentată 100% cu baterii a fost puternică - Akio Toyoda, președintele său, a vorbit în mod deosebit despre această tranziție accelerată și forțată - în ciuda faptului că a fost unul dintre primii care a electrificat masiv mașina cu Prius, în 1997.
Dar noua familie alimentată 100% cu baterii bZ (dincolo de zero sau „dincolo de zero”) promite să pună Toyota la egalitate cu restul industriei: până în 2025 este planificată să lanseze 15 vehicule 100% electrice, dintre care șapte vor face parte din familia bZ.
bZ4X, primul
Primul dintre toate este acest bZ4X, un SUV cu dimensiuni exterioare apropiate de cele ale RAV4. Cu toate acestea, arhitectura sa electrică e-TNGA, pe jumătate dezvoltată cu Subaru, îi garantează un set distinct de proporții.
Conploanțele față și spate ale bZ4X sunt mai scurte, ca urmare a ampatamentului fiind cu 160 mm mai lung (2850 mm în total) decât cel al RAV4, dar asociat cu o lungime cu doar 90 mm mai lungă (4690 mm). De asemenea, este cu 85 mm mai jos decât RAV4, ajungând la 1600 mm.
O altă consecință a folosirii e-TNGA, care „îngrijește” bateriile de pe podeaua platformei, este oferta de spațiu, care se anunță amplu pentru cei cinci ocupanți ai săi.
Toyota spune că spațiul pentru picioare din al doilea rând de scaune de pe bZ4X este comparabil cu cel al vastului Lexus LS, cel mai mare limuș al mărcii japoneze. Portbagajul, in schimb, anunta o capacitate rezonabila de 452 l, cu fund reglabil.
Tot la interior, brandul a dorit să semene cu un living la bord, efect realizat prin utilizarea texturilor și finisajelor netede, și a detaliilor satinate.
Panoul de bord este digital (ecran TFT de 7″) și este plasat mai jos decât de obicei, pentru o mai mare vizibilitate și o senzație de spațiu. BZ4X va dispune și de un nou sistem multimedia care permite deja actualizări de la distanță (over the air).
Peste 450 km
Toyota bZ4X vine echipat cu o baterie litiu-ion de 71,4 kWh care ar trebui să garanteze, spune Toyota, peste 450 km de autonomie — o valoare provizorie, în așteptarea certificării.
Bateria în sine promite, de asemenea, a fi fiabilă și durabilă - Toyota are un sfert de secol de experiență în dezvoltarea bateriilor de mare capacitate - marca japoneza prezicând doar o reducere cu 10% a performanței sale pe o perioadă de 10 ani sau 240.000 de kilometri. (oricare vine primul).
Gestionarea termică a bateriilor este întotdeauna deosebit de importantă în cazul celor electrice, iar bZ4X nu face excepție. Va fi primul model electrificat de la Toyota cu răcire lichidă și vine echipat și cu o pompă de căldură standard. Potrivit brandului, acestea sunt caracteristici care permit ca reducerea autonomiei la temperaturi sub zero să fie mai modestă, în comparație cu unii concurenți.
Noul bZ4X va fi compatibil și cu încărcări rapide de 150 kW (CCS2), fără a compromite siguranța sau durata de viață a bateriei. 30 de minute sunt suficiente pentru a încărca de la 0 la 80%.
In Portugalia, doar cu tractiune fata
Sosirea pe piata a noii Toyota bZ4X se va face cu doua versiuni: una cu tractiune fata si cealalta cu tractiune integrala, numita simplu AWD.
Primul are un motor electric pozitionat in fata, cu o putere maxima de 150 kW (204 CP) si 265 Nm. Acesta permite bZ4X sa atinga 100 km/h in doar 8,4 secunde si sa atinga o viteza maxima de 160 km/h. (limitat).
Versiunea AWD are două motoare electrice, câte unul pe arbore, fiecare cu 80 kW (109 CP) totalizând 218 CP putere maximă și 336 Nm cuplu. Același exercițiu de la 0-100 km/h se reduce la 7,7s, menținând viteza maximă.
Tracțiunea integrală permite o mai mare versatilitate de utilizare, folosind sistemul XMODE, care vă permite să selectați diferite moduri de conducere în funcție de tipul de suprafață (de exemplu, zăpadă și noroi) și să accesați funcția Grip Control pentru off-uri mai solicitante. călătorii rutiere (sub 10 km/h).
Ca și în cazul autonomiei, cifrele de performanță anunțate sunt încă provizorii, dar ceea ce putem confirma deja este că Portugalia va avea acces, deocamdată, doar la tracțiunea față bZ4X.
Prețul nu a fost încă anunțat, dar va fi posibilă pre-rezervarea noului Toyota bZ4X la câteva zile după prezentarea europeană din 2 decembrie.